Китай встановлює нові стандарти для точність стану батареї електромобіля: похибка до 5%

Китай оприлюднив деталі впровадження рекомендованого національного стандарту GB/T 46991.1-2025, який встановлює вимоги до точності та довговічності систем відображення стану батареї електромобіля для легких пасажирських транспортних засобів. Цей документ покликаний підвищити довіру до інформації про акумулятори, яку бачать водії.

Нові вимоги до точності відображення

Згідно з повідомленням CCTV News від 2 серпня, стандарт GB/T 46991.1-2025 визначає граничні значення для розбіжностей між відображуваним на панелі приладів станом доступної енергії батареї та фактичними виміряними результатами. Він також встановлює базові рівні довговічності батареї, враховуючи вік автомобіля та пробіг. Стандарт розроблено під керівництвом Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT) та Адміністрації стандартизації Китаю (SAC) і застосовується до легких пасажирських електромобілів, будучи рекомендованим, а не обов’язковим.

Обмеження похибки до 5%

Однією з ключових вимог є точність відображення інформації про стан батареї. Документ визначає «Стан доступної енергії» (SOCE) як співвідношення між поточною доступною енергією батареї та доступною енергією нової батареї. На відміну від «Стану заряду» (SOC), який показує залишок енергії під час експлуатації, SOCE відображає довгострокове збереження ємності батареї.

Відповідно до цієї вимоги, відносне відхилення між значенням SOCE, що відображається автомобілем, і фізично виміряним значенням не повинно перевищувати 5%. Це означає, що відображуване значення не може відрізнятися від виміряного більш ніж на 5%, що створює чіткий орієнтир для порівняння.

Віртуальний пробіг: врахування неходового споживання

Стандарт GB/T 46991.1-2025 також стосується споживання енергії батареєю поза умовами звичайної їзди. Він вимагає, щоб розряд без руху, включаючи енергію, що використовується системами автомобіля під час стоянки або роботи аксесуарів, перетворювався на еквівалентний «Віртуальний пробіг». Віртуальний пробіг конвертує неходове споживання енергії в еквівалентну відстань на основі показника споживання енергії автомобілем. Відображуване значення повинно залишатися в межах 3% відносного відхилення від виміряного результату. Оприлюднений підсумок не містить детальних умов тестування для окремих сценаріїв, таких як різні навантаження аксесуарів або ситуації споживання енергії в стаціонарному режимі.

Цілі довговічності акумуляторів

Документ встановлює мінімальні рівні збереження стану доступної енергії для легких пасажирських електромобілів на основі віку та накопиченого пробігу:

• Через 5 років або 100 000 км: залишок доступної енергії має бути не менше 82% від початкової заводської.
• Через 8 років або 120 000 км: залишок доступної енергії має бути не менше 70% від початкової заводської.

Ці цифри відображають залишок доступної енергії порівняно з початковою заводською ємністю автомобіля. Наприклад, батарея з початковою ємністю 100 кВт·год повинна зберігати принаймні 82 кВт·год після п’яти років експлуатації та 100 000 км пробігу відповідно до вимог оцінки. Оприлюднена інформація стосується лише легких пасажирських автомобілів і не вказує, чи поширюються подібні порогові значення на комерційні транспортні засоби, автобуси, вантажівки або двоколісні транспортні засоби.

Вплив на ринок вживаних електромобілів

Стан батареї є важливим фактором при оцінці вживаних електромобілів, обговоренні гарантій та оцінці життєвого циклу. Визначаючи методи вимірювання точності SOCE, розрахунку Віртуального пробігу та еталонні показники довговічності батареї, GB/T 46991.1-2025 надає спільний орієнтир для оцінки стану акумуляторів. Вплив на ціни вживаних електромобілів, гарантійні спори та практики оцінки споживачів залежатиме від того, як автовиробники, тестові організації та ринок в цілому застосовуватимуть ці вимоги з часом. Цей стандарт доповнює інші ініціативи Китаю щодо якості, переробки та безпеки батарей, такі як обов’язковий стандарт безпеки GB 38031-2025, що стосується питань термічного розгону. Хоча GB/T 46991.1-2025 є рекомендованим, його прийняття допоможе стандартизувати оцінку стану батарей і підвищити прозорість для споживачів, що особливо актуально в умовах зростаючої уваги до впливу звичок заряджання, зокрема частого швидкого заряджання, на старіння батареї.

До речі, нещодавно з’явилися чутки про відокремлення бізнесу Tesla China, але компанія їх спростувала.