Электроприцеп Revoy: $27 млн инвестиций для будущего грузоперевозок

Стартап Revoy EV, разрабатывающий инновационные гибридные электроприцепы для грузовиков, объявил о привлечении $27 миллионов в рамках раунда финансирования Series A. Эти средства направят на разработку гибридных прицепных тележек второго поколения, которые будут иметь меньшую батарею, но сохранят высокую эффективность в сокращении расхода топлива. Это значительный шаг к реализации концепции, обещающей «электрифицировать» грузовые перевозки и уменьшить расходы топлива на 50%.

Как электроприцеп Revoy трансформирует грузоперевозки

Концепция Revoy EV заключается в добавлении специального прицепа с электрической осью и батареями между тягачом и основным полуприцепом. Эта гибридная тележка, или «долли», берет на себя значительную часть нагрузки при ускорении, тогда как дизельный двигатель тягача используется там, где он наиболее эффективен - на трассе. По словам представителей Revoy EV, такая система позволяет сократить потребление дизельного топлива примерно вдвое. Интересно, что компания предлагает эту технологию автопаркам без начальных затрат, взимая плату только за километр пробега, зависящую от сэкономленного дизельного топлива. Это делает переход на электрифицированные решения значительно проще и доступнее.

Производство и развертывание электроприцепов Revoy

Компания уже имеет две действующие станции для быстрой замены батарей в Техасе и Арканзасе, где водители могут заменить разряженный аккумулятор примерно за пять минут. Планируется расширение сети таких станций в Калифорнии и Орегоне. Revoy EV также завершил годовой пилотный проект с компанией Ryder Systems и планирует развернуть еще четыре прототипа до конца текущего года. К концу 2027 года ожидается ввод в эксплуатацию десятков таких прицепов.

Однако, существуют и вызовы. Электрифицированный прицеп весит около 10 000 кг, что значительно больше стандартных полуприцепов. Общая допустимая масса автопоезда в США ограничена 36 300 кг, поэтому дополнительный вес прицепа может уменьшить полезную нагрузку. Хотя компания утверждает, что две трети грузов могут вместить дополнительный вес, этот вопрос остается актуальным для определенных типов перевозок. Несмотря на это, стартап демонстрирует серьезные намерения и получает значительные инвестиции для воплощения своего видения будущего грузоперевозок.