Немецкая Mahle создала удлинитель хода для электрогрузовиков

Немецкая компания Mahle представила новый удлинитель хода для электрогрузовиков, призванный решить проблему ограниченной дальнобойности и неразвитой зарядной инфраструктуры для тяжелого коммерческого транспорта. Инновационная система «все в одном» легко интегрируется в существующие тягачи, занимая место обычного аккумуляторного модуля.

Комплектация и технические особенности модуля

Новая разработка Mahle объединяет в едином корпусе все необходимые узлы для автономной генерации энергии. В состав моноблока входят:

• компактный дизельный двигатель;
• генератор мощностью от 110 до 130 кВт;
• топливный бак и емкость для жидкости AdBlue;
• система очистки выхлопных газов;
• комплексная система охлаждения и управления жидкостями.

Генератор системы не имеет прямой механической связи с колесами и работает исключительно на подзарядку высоковольтной батареи. При его производстве не используются редкоземельные металлы, что делает технологию дешевле и экологичнее.

Как новинка экономит вес и увеличивает дистанцию

По данным производителя, модуль способен заменить около трети аккумуляторной батареи стандартного грузовика. Хотя такие тягачи, как Tesla Semi или электрические модели Mercedes-Benz, уже способны преодолевать более 640 км на одном заряде, новое решение делает дальнобойные перевозки еще эффективнее.

Демонтаж части тяжелых батарей дает существенное уменьшение веса. Нагрузка на заднюю ось снижается ориентировочно на 400 кг, а общая масса грузовика уменьшается на 600 кг. Это позволяет транспорту перевозить больше полезного груза. Общий запас хода системы превышает 800 км, где примерно 400 км обеспечивает аккумулятор, а еще 400 км - интегрированный генератор.

Экологичность и автономность в реальных условиях

При использовании возобновляемого биодизеля (например, HVO100) выбросы углекислого газа сведены практически к нулю. Однако даже при работе на обычном дизельном топливе грузовик с генератором Mahle выделяет примерно на 80% меньше CO2 по сравнению со стандартными дизельными тягачами.

Вице-президент Mahle по корпоративным исследованиям Марко Варт отметил, что этот модуль позволяет не зависеть от темпов строительства зарядных станций. В случае очередей на зарядках, пробок или неблагоприятных погодных условий грузовик просто продолжает движение на жидком топливе. Официальная премьера разработки состоится на выставке IAA Transportation в Ганновере, которая пройдет с 15 по 20 сентября.