Німецька Mahle розробила подовжувач ходу для електровантажівок

Німецька компанія Mahle презентувала новий подовжувач ходу для електровантажівок, який покликаний вирішити проблему обмеженого запасу ходу та нерозвиненої зарядної інфраструктури для важкого комерційного транспорту. Інноваційна система «все в одному» легко інтегрується в існуючі тягачі, займаючи місце звичайного акумуляторного модуля.

Комплектація та технічні особливості модуля

Нова розробка Mahle об’єднує в єдиному корпусі всі необхідні вузли для автономної генерації енергії. До складу моноблока входять:

• компактний дизельний двигун;
• генератор потужністю від 110 до 130 кВт;
• паливний бак та ємність для рідини AdBlue;
• система очищення вихлопних газів;
• комплексна система охолодження та управління рідинами.

Генератор системи не має прямого механічного зв’язку з колесами і працює виключно на підзарядку високовольтної батареї. При його виробництві не використовуються рідкісноземельні метали, що робить технологію дешевшою та екологічнішою.

Збільшення запасу ходу та зменшення загальної маси

За даними виробника, модуль здатний замінити близько третини акумуляторної батареї стандартної вантажівки. Хоча такі тягачі, як Tesla Semi або електричні моделі Mercedes-Benz, вже здатні долати понад 640 км на одному заряді, нове рішення робить дальнобійні перевезення ще ефективнішими.

Демонтаж частини важких батарей дає суттєве зменшення ваги. Навантаження на задню вісь знижується орієнтовно на 400 кг, а загальна маса вантажівки зменшується на 600 кг. Це дозволяє транспорту перевозити більше корисного вантажу. Загальний запас ходу системи перевищує 800 км, де приблизно 400 км забезпечує акумулятор, а ще 400 км - інтегрований генератор.

Екологічність та автономність у реальних умовах

При використанні відновлювального біодизеля (наприклад, HVO100) викиди вуглекислого газу зведені практично до нуля. Проте навіть під час роботи на звичайному дизельному паливі вантажівка з генератором Mahle виділяє приблизно на 80% менше CO2 порівняно зі стандартними дизельними тягачами.

Віцепрезидент Mahle з корпоративних досліджень Марко Варт зазначив, що цей модуль дозволяє не залежати від темпів розбудови зарядних станцій. У разі черг на зарядках, заторів чи несприятливих погодних умов вантажівка просто продовжує рух на рідкому паливі. Офіційна прем’єра розробки відбудеться на виставці IAA Transportation у Ганновері, яка пройде з 15 по 20 вересня.