Почти половина британских водителей готова купить китайские авто

Современные китайские авто уверенно покоряют рынок Великобритании: уже 49% местных автовладельцев готовы рассмотреть их в качестве своего следующего транспортного средства. Согласно опросу автомобильной платформы Carwow, этот показатель существенно вырос по сравнению с 39% во втором полугодии 2025 года и 35% в первой половине 2026 года. Для сравнения, в начале 2023 года интерес составлял всего 24%, то есть спрос вырос более чем вдвое за три года.

Причины растущей популярности и динамика спроса

Изменения в настроениях потребителей четко отражаются в статистике Carwow. За первые семь месяцев 2026 года количество запросов на автомобили из КНР выросло на 119% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Кроме того, в первом полугодии 2026 года на китайские марки приходилось 30% всех лидов против 14% годом ранее.

Главным фактором выбора является соотношение цены и качества - этот аргумент привели 42% респондентов (против 36% в первой половине 2026 года). Еще 24% опрошенных отметили, что ожидают от восточных производителей выгодных скидок.

Узнаваемость брендов и экспансия на британский рынок

С расширением модельных линеек стремительно растет и осведомленность покупателей о новых брендах. За последний год узнаваемость Jaecoo выросла с 46% до 69%, Chery - с 16% до 50%, а Omoda - с 42% до 57%. Доля брендов, о которых покупатели вообще ничего не слышали, упала с 23% до 16%.

Самым известным производителем остается BYD, который знают 71% опрошенных (против 28% в 2023 году). Бренд начал продажи в Британии с кроссовера Atto 3 в марте 2023 года и с тех пор активно расширяет присутствие. К слову, компания также расширяет линейку коммерческих и гибридных моделей на глобальных рынках - недавно BYD презентовал новый гибридный пикап BYD Mako на базе Song Plus. Узнаваемость марки XPeng повысилась с 8% в 2023 году до 20%.

В свою очередь, бренд MG, принадлежащий концерну SAIC, давно и прочно закрепился в стране. Электрический хетчбэк MG4 занял второе место по регистрациям среди всех электромобилей Британии в 2023 году с результатом 21 461 единица.

Разница в таможенной политике Великобритании и ЕС

Британский рынок демонстрирует существенное отличие от Европейского Союза в вопросе импорта. В октябре 2024 года ЕС ввел дополнительные компенсационные пошлины на китайские электромобили в размере от 7,8% до 35,3%. В частности, для BYD дополнительная пошлина составляет 17%, для Geely - 18,8%, а для SAIC - 35,3%.

Великобритания пока не вводила аналогичных тарифов. По состоянию на июль 2026 года британское Управление по торговле (Trade Remedies Authority) не открывало официального расследования в отношении китайского импорта, хотя и продолжает анализировать возможные меры защиты рынка.

Быстрая адаптация потребителей к восточным брендам

Эксперты сравнивают текущую экспансию с появлением японских и корейских производителей в прошлые десятилетия, однако подчеркивают гораздо более высокий темп изменений. Ранее бренду Skoda потребовались годы после вхождения в концерн VW в 1991 году, чтобы избавиться от стереотипов и стать уважаемой маркой в Британии. Подобный путь адаптации проходили Toyota в 1970-х, Hyundai в 1980-х и Kia в 1990-х годах.

Автопроизводители из Китая преодолевают барьер недоверия значительно быстрее. Хотя готовность рассмотреть покупку еще не означает подписание сделки, происхождение машины из КНР перестает быть препятствием для европейских автолюбителей.