Майже половина британських водіїв готова купити китайські авто
Сучасні китайські авто впевнено підкорюють ринок Великої Британії: вже 49% місцевих автовласників готові розглянути їх як свій наступний транспортний засіб. Згідно з опитуванням автомобільної платформи Carwow, цей показник суттєво виріс порівняно з 39% у другому півріччі 2025 року та 35% у першій половині 2026 року. Для порівняння, на початку 2023 року зацікавленість становила лише 24%, тобто попит зріс більш ніж удвічі за три роки.
Зростання запитів та ключові причини популярності
Зміни в настроях споживачів чітко відображаються у статистиці Carwow. За перші сім місяців 2026 року кількість запитів на автомобілі з КНР зросла на 119% порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Крім того, у першому півріччі 2026 року на китайські марки припадало 30% усіх лідів проти 14% роком раніше.
Головним фактором вибору є співвідношення ціни та якості - цей аргумент навели 42% респондентів (проти 36% у першій половині 2026 року). Ще 24% опитаних зазначили, що очікують від східних виробників вигідних знижок.
Впізнаваність брендів та експансія на британський ринок
Із розширенням модельних лінійок стрімко зростає і обізнаність покупців про нові бренди. За останній рік впізнаваність Jaecoo зросла з 46% до 69%, Chery - з 16% до 50%, а Omoda - з 42% до 57%. Показник брендів, про які покупці взагалі нічого не чули, впав з 23% до 16%.
Найвідомішим виробником залишається BYD, який знають 71% опитуваних (проти 28% у 2023 році). Бренд розпочав продажі у Британії з кросовера Atto 3 у березні 2023 року і відтоді активно розширює присутність. До речі, компанія також розширює лінійку комерційних та гібридних моделей на глобальних ринках - нещодавно BYD презентував новий гібридний пікап BYD Mako на базі Song Plus. Впізнаваність марка XPeng підвищилася з 8% у 2023 році до 20%.
Своєю чергою, бренд MG, що належить концерну SAIC, давно й міцно закріпився в країні. Електричний хетчбек MG4 посів друге місце за реєстраціями серед усіх електромобілів Британії у 2023 році із результатом 21 461 одиниця.
Різниця в митній політиці Великої Британії та ЄС
Британський ринок демонструє суттєву відмінність від Європейського Союзу в питанні імпорту. У жовтні 2024 року ЄС запровадив додаткові компенсаційні мита на китайські електромобілі у розмірі від 7,8% до 35,3%. Зокрема, для BYD додаткове мито складає 17%, для Geely - 18,8%, а для SAIC - 35,3%.
Великобританія поки що не вводила аналогічних тарифів. Станом на липень 2026 року британське Управління з торгівлі (Trade Remedies Authority) не відкривало офіційного розслідування щодо китайського імпорту, хоча й продовжує аналізувати можливі заходи захисту ринку.
Історичний контекст та швидкість змін
Експерти порівнюють поточну експансію з появою японських та корейських виробників у минулі десятиліття, проте підкреслюють набагато вищий темп змін. Раніше бренду Skoda знадобилися роки після входження до концерну VW у 1991 році, щоб позбутися стереотипів і стати шанованою маркою у Британії. Подібний шлях адаптації проходили Toyota у 1970-х, Hyundai у 1980-х та Kia у 1990-х роках.
Автовиробники з Китаю долають бар’єр недовіри значно швидше. Хоча висловлення готовності розглянути покупку ще не означає підписання угоди, походження машини з КНР перестає бути перешкодою для європейських автоаматорів.
