Шведская LKAB запустила 130-тонные электрические грузовики Scania на глубине 1200 метров

Шведская горнодобывающая компания LKAB внедрила два сверхтяжелых электрических грузовика Scania полной массой 130 тонн на железорудной шахте Мальмберге. Автомобили работают на глубине более 1200 метров под поверхностью земли. Каждый такой самосвал способен перевозить свыше 68 тонн полезного веса (150 000 фунтов), а суммарно за полную смену дуэт транспортирует более 3200 тонн руды.

Оптимальные условия под землей и параметры аккумуляторов

Электрогрузовики с колесной формулой 6×4 оснащены аккумуляторной батареей емкостью 624 кВт·ч. При идеальных условиях она обеспечивает до семи часов работы под полной нагрузкой. Шведские инженеры отмечают, что подземные условия шахты оказались практически идеальными для батарейных машин. Несмотря на темноту, там обустроены качественные дороги и поддерживается постоянная температура на уровне 12-15 °C.

Зарядка осуществляется через стандартный разъем CCS мощностью до 375 кВт. По данным производителя, полное восполнение энергии для целой рабочей смены занимает около 80 минут.

Трансмиссия и особенности конструкции спецтехники

В отличие от магистральных грузовиков с ведущими электромостами (e-axle), которые используют Tesla или Mercedes-Benz, подземные спецмашины Scania построены по классической схеме: центральный электродвигатель работает в связке с автоматизированной коробкой передач и традиционными ведущими мостами. Это позволяет получить еще больший крутящий момент, чем у дорожной версии Scania R45, выдающей 450 кВт (около 610 л.с.) и 3500 Нм.

Специально разработанные машины пока не имеют собственного названия. Однако Scania параллельно создает еще более крупный 80-тонный грузовой концепт Sleipner с колесной формулой 8×4. К 2027 году компания LKAB планирует перевести на электротягу 30% своего подземного автопарка.