Электрический локомотив Wabtec FLXDrive показал высокую эффективность на шахтах BHP
Электрический локомотив Wabtec FLXDrive мощностью 4400 л.с. успешно прошел испытания в австралийском регионе Пилбара. Горнодобывающий гигант BHP подтвердил высокую эффективность использования тяжелой железнодорожной техники на аккумуляторной тяге. Почти год тестов на выделенной линии возле железорудного месторождения Джимблбар доказал, что машина полностью готова к полноценной эксплуатации в сверхсложных условиях.
Конструкция поезда и гигантская батарея
Первые два специально построенных аккумуляторных локомотива Wabtec FLXDrive прибыли в Порт-Хедленд в конце прошлого года. Традиционные составы для перевозки руды массой до 35 000 тонн используют дизель-электрические установки, где дизельный двигатель выступает генератором для электромоторов. В отличие от них, тяговый модуль от Wabtec питается исключительно от аккумуляторов.
Каждый такой поезд оснащен колоссальным батарейным блоком емкостью 7 МВт·ч. Важной составляющей системы является продвинутая рекуперация энергии во время торможения на спусках.
Сила гравитации и рекуперация на спусках
Рельефный маршрут от шахты к порту позволяет максимально эффективно использовать накопление энергии. Загруженный рудой состав, двигаясь в сторону побережья вниз по склону, за счет рекуперативного торможения вырабатывает достаточно электроэнергии, чтобы вернуться обратно к руднику пустым. На практике это означает возможность зарядить поезд всего один раз в самом начале эксплуатации.
Сравнительные тесты и планы компании BHP
Учитывая колоссальную экономию топлива, BHP расширяет программу испытаний. В ближайшее время горнодобывающая компания планирует провести сравнительные тесты техники от разных производителей в реальных рабочих условиях:
- Wabtec FLXDrive: два первых локомотива уже проходят полноценный цикл испытаний в регионе Пилбара.
- Progress Rail: два локомотива второго производителя уже доставлены в Перт в 2026 финансовом году и будут введены в эксплуатацию в Порт-Хедленде в 2027 финансовом году.
Это позволит сравнить эффективность аккумуляторных технологий для тяжелой железнодорожной техники от двух ведущих поставщиков на одном маршруте.
