FAW и GAC объединяют усилия: в Китае началась масштабная консолидация автогигантов
Китайская автомобильная корпорация FAW Group продвигается в планах по покупке доли в компании GAC Group. Из-за этого GAC внезапно приостановила торги своими акциями на бирже. По данным источников, инициатором сделки выступают государственные регуляторы Китая, которые стремятся создать совместное предприятие между двумя гигантами путем перераспределения активов.
Причины объединения крупнейших автопроизводителей
Китайский авторынок переживает жесткую конкуренцию: в первой половине 2026 года внутренние продажи в стране упали на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это заставляет государственных гигантов искать пути выживания.
Компания GAC Group со штаб-квартирой в Гуанчжоу демонстрирует существенное ухудшение финансовых показателей. В 2025 году ее продажи упали на 14,06% - до 1,72 млн авто. Выручка снизилась на 10,43% (до 95,7 млрд юаней), а чистый убыток составил 8,78 млрд юаней. В первом полугодии 2026 года убытки GAC выросли еще на 75,98% - до 4,47 млрд юаней (около 600 млн долларов США).
Концерн FAW Group из Чанчуня также находится под давлением. Его общее производство упало с 3,73 млн авто в 2020 году до 3,31 млн в 2025-м. При этом электромобили и гибриды (NEV) составили всего 13,5% от общего объема выпущенных машин. Чтобы усилить свои позиции, в конце 2025 года FAW подписал соглашение о стратегических инвестициях с брендом Leapmotor.
Госрегулирование и синергия бренда FAW и GAC
Сближение FAW и GAC полностью соответствует директивам правительства КНР. В марте 2025 года Комиссия по контролю и управлению государственным имуществом (SASAC) призвала к реструктуризации госпредприятий для повышения эффективности. А в сентябре 2026 года девять государственных ведомств Китая выпустили план развития индустрии интеллектуальных электромобилей, который поощряет слияния и поглощения.
Аналитики выделяют несколько ключевых точек сотрудничества:
- Коммерческий транспорт: подразделение FAW Jiefang может существенно усилить позиции GAC в сегменте грузовых и коммерческих авто.
- Совместные предприятия с Toyota: оба концерна имеют совместные заводы с Toyota в Китае. Поскольку продажи японского бренда в КНР за первые 8 месяцев 2026 года упали на 19%, интеграция площадок поможет оптимизировать мощности.
В то же время межрегиональная реструктуризация остается сложной из-за переговоров между местными властями и регуляторами. Предыдущий аналогичный проект объединения автогигантов Dongfeng и Changan закончился неудачей.
