FAW та GAC об’єднують зусилля: Китай розпочав консолідацію автогігантів

Китайська автомобільна корпорація FAW Group просувається в планах щодо купівлі частки в компанії GAC Group. Через це GAC раптово призупинила торги своїми акціями на біржі. За даними джерел, ініціатором угоди виступають державні регулятори Китаю, які прагнуть створити спільне підприємство між двома гігантами шляхом перерозподілу активів.

Причини об’єднання автовиробників

Китайський авторинок переживає жорстку конкуренцію: у першій половині 2026 року внутрішні продажі в країні впали на 20% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це змушує державних гігантів шукати шляхи виживання.

Компанія GAC Group зі штаб-квартирою в Гуанчжоу демонструє суттєве погіршення фінансових показників. У 2025 році її продажі впали на 14,06% - до 1,72 млн авто. Виручка знизилася на 10,43% (до 95,7 млрд юанів), а чистий збиток склав 8,78 млрд юанів. У першому півріччі 2026 року збитки GAC зросли ще на 75,98% - до 4,47 млрд юанів (близько 600 млн доларів США).

Концерн FAW Group із Чанчуня також перебуває під тиском. Його загальне виробництво впало з 3,73 млн авто у 2020 році до 3,31 млн у 2025-му. При цьому електромобілі та гібриди (NEV) склали лише 13,5% від загального обсягу випущених машин. Щоб підсилити свої позиції, наприкінці 2025 року FAW підписав угоду про стратегічні інвестиції з брендом Leapmotor.

Державне регулювання та синергія моделей

Зближення FAW та GAC повністю відповідає директивам уряду КНР. У березні 2025 року Комісія з контролю та управління державним майном (SASAC) закликала до реструктуризації держпідприємств для підвищення ефективності. А у вересні 2026 року дев’ять державних відомств Китаю випустили план розвитку індустрії інтелектуальних електромобілів, який заохочує злиття та поглинання.

Аналітики виділяють кілька ключових точок співпраці:

• Комерційний транспорт: підрозділ FAW Jiefang може суттєво підсилити позиції GAC у сегменті вантажних та комерційних авто.
• Спільні підприємства з Toyota: обидва концерни мають спільні заводи з Toyota у Китаї. Оскільки продажі японського бренду в КНР за перші 8 місяців 2026 року впали на 19%, інтеграція майданчиків допоможе оптимізувати потужності.

Водночас міжрегіональна реструктуризація залишається складною через переговори між місцевими владами та регуляторами. Попередній аналогічний проект об’єднання автогігантів Dongfeng та Changan закінчився невдачею.