Volkswagen призывает повысить тарифы на китайские PHEV после падения Tiguan

Европейский рынок PHEV: китайские бренды вытесняют лидеров

Европейский рынок плагин-гибридов (PHEV) переживает существенные изменения. Немецкий автогигант Volkswagen призывает Европейский Союз немедленно ввести более высокие тарифы на китайские PHEV. Это требование прозвучало после того, как Volkswagen Tiguan PHEV, некогда бесспорный лидер продаж, утратил свои позиции, уступив место китайским конкурентам.

По словам генерального директора Volkswagen Group Оливера Блюме, компания не может медлить. Ситуация на рынке PHEV особенно остра для Volkswagen, который уже столкнулся с необходимостью масштабных сокращений рабочих мест - до 100 000 сотрудников, в дополнение к уже утвержденным 50 000. На фоне этих вызовов, компания активно лоббирует защиту европейского рынка от, по ее мнению, недобросовестной конкуренции.

BYD Seal U лидирует, Tiguan PHEV теряет позиции

За первое полугодие текущего года три самых популярных плагин-гибрида в Европе оказались китайскими. Лидером стал BYD Seal U, за ним следуют BYD Atto 2 и Jaecoo 7. Прошлогодний лидер, Volkswagen Tiguan PHEV, опустился на четвертое место. Эти данные, приведенные Dataforce и процитированные Automotive News, свидетельствуют о том, что китайские бренды захватили 28,3% европейского рынка PHEV, вытесняя традиционных игроков.

Эта тенденция касается не только традиционных моделей. Китайские производители удвоили свои продажи в Европе за год, достигнув почти 686 000 поставок и заняв 9,5% всего регионального автомобильного рынка. Это подтверждает растущую конкуренцию и давление на европейских автопроизводителей.

Неравные условия и возможные действия ЕС

Требования Оливера Блюме совпадают с решением ЕС о повышении пошлин на китайские электромобили. Блок утверждает, что некоторые китайские компании получают значительные государственные субсидии, что позволяет им продавать автомобили в Европе по значительно более низким ценам, создавая недобросовестное преимущество. В настоящее время пошлины на электромобили китайского производства могут достигать 35% в дополнение к стандартной 10% импортной пошлине, и плагин-гибриды, вероятно, станут следующими в очереди.

Поскольку вскоре вступят в силу более строгие правила по выбросам, европейские автопроизводители полагаются на плагин-гибриды как на способ соответствовать новым нормам. Однако, как отмечает Блюме, условия конкуренции для PHEV сейчас далеко не равные. «Правила по электромобилям работают. Там мы конкурентоспособны по цене. А вот с плагин-гибридами это не работает», - подчеркнул он.

По информации немецкой газеты Handelsblatt, ЕС рассматривает возможность введения дополнительных тарифов на китайские PHEV, хотя сроки и масштабы этих мер пока неизвестны. Этот шаг может предоставить необходимую защиту европейским производителям в борьбе за долю рынка.