Volkswagen вимагає підвищити тарифи на китайські PHEV після падіння Tiguan
Європейський ринок PHEV: китайські бренди витісняють лідерів
Європейський ринок плагін-гібридів (PHEV) переживає значні зміни. Німецький автогігант Volkswagen закликає Європейський Союз негайно запровадити вищі тарифи на китайські PHEV. Ця вимога пролунала після того, як Volkswagen Tiguan PHEV, колись беззаперечний лідер продажів, втратив свої позиції, поступившись місцем китайським конкурентам.
За словами генерального директора Volkswagen Group Олівера Блюме, компанія не має часу зволікати. Ситуація на ринку PHEV є особливо гострою для Volkswagen, який вже зіткнувся з необхідністю масштабних скорочень робочих місць - до 100 000 співробітників, на додаток до вже затверджених 50 000. На тлі цих викликів, компанія активно лобіює захист європейського ринку від, на її думку, нерівної конкуренції.
BYD Seal U очолює рейтинг, Tiguan PHEV втрачає позиції
За перше півріччя поточного року, три найпопулярніші плагін-гібриди в Європі виявилися китайськими. Лідером став BYD Seal U, за ним слідують BYD Atto 2 та Jaecoo 7. Минулорічний лідер, Volkswagen Tiguan PHEV, опустився на четверте місце. Ці дані, наведені Dataforce та процитовані Automotive News, свідчать про те, що китайські бренди захопили 28,3% європейського ринку PHEV, витісняючи традиційних гравців.
Ця тенденція стосується не лише традиційних моделей. Китайські виробники подвоїли свої продажі в Європі за рік, досягнувши майже 686 000 поставок і зайнявши 9,5% всього регіонального автомобільного ринку. Це підтверджує зростаючу конкуренцію та тиск на європейських автовиробників.
Нерівні умови та можливі дії ЄС
Вимоги Олівера Блюме збігаються з рішенням ЄС про підвищення мит на китайські електромобілі. Блок стверджує, що деякі китайські компанії отримують значні державні субсидії, що дозволяє їм продавати автомобілі в Європі за значно нижчими цінами, створюючи недобросовісну перевагу. Наразі мита на електромобілі китайського виробництва можуть сягати 35% на додаток до стандартного 10% імпортного мита, і плагін-гібриди, ймовірно, стануть наступними в черзі.
Оскільки незабаром набудуть чинності більш суворі правила щодо викидів, європейські автовиробники покладаються на плагін-гібриди як на спосіб відповідати новим нормам. Однак, як зазначає Блюме, умови конкуренції для PHEV зараз далеко не рівні. «Правила щодо електромобілів працюють. Там ми конкурентоспроможні за ціною. А ось з плагін-гібридами це не працює», - підкреслив він.
За інформацією німецької газети Handelsblatt, ЄС розглядає можливість запровадження додаткових тарифів на китайські PHEV, хоча терміни та масштаби цих заходів поки невідомі. Цей крок може надати необхідний захист європейським виробникам у боротьбі за частку ринку.
