Импорт китайских гибридов в ЕС избежит пошлин благодаря соглашению сторон

Масштабный импорт китайских гибридов в ЕС получил новые рамки регулирования после длительных переговоров между официальным Брюсселем и Пекином. Стороны достигли взаимопонимания по торговле электрифицированными моделями в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО), что позволит избежать введения дополнительных штрафных тарифов. Совместное заявление было оглашено 9 октября после завершения второго пленарного заседания механизма консультаций по вопросам торговли и инвестиций.

Контроль поставок вместо штрафных тарифов

Еврокомиссар по вопросам торговли и экономической безопасности Марош Шефчович отметил, что договоренности призваны сбалансировать стремительный рост поставок авто из КНР. По его словам, на протяжении следующих четырех лет экспорт китайских гибридов на рынок Европейского Союза будет более чем вдвое меньше, чем предполагали предыдущие прогнозы аналитиков, что эквивалентно сокращению на миллионы единиц.

Шефчович уточнил, что снижение на 50% рассчитывалось от внутренних оценок потенциального роста, а не от текущего фактического объема экспорта. Перед публикацией конкретных механизмов еврокомиссар должен представить результаты переговоров президентке Еврокомиссии и лидерам государств-членов блока. Несмотря на необходимость внутренних европейских процедур, стороны уже согласовали методологию выполнения соглашений.

Как импорт китайских гибридов в ЕС меняет расстановку сил на рынке

Экспорт гибридного транспорта из Поднебесной стал ключевым вызовом для европейского автопрома. По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), за первые восемь месяцев 2026 года Китай поставил в ЕС 1,56 миллиона готовых транспортных средств:

• 630 000 полностью электрических автомобилей (+49% год к году);
• 490 000 плагин-гибридов PHEV (+179%);
• 270 000 классических гибридов HEV (+142%).

По информации Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), в первом полугодии 2026 года китайские автопроизводители заняли 14% всего европейского гибридного сегмента, а их доля на рынке подзаряжаемых PHEV подскочила до 25%. Для сравнения, в 2024 году показатель китайских марок в этих сегментах составлял лишь 2%. Подобный технический скачок демонстрирует и сегмент гибридов в КНР, где, например, новый плагин-гибрид Nissan NX7 получит запас хода до 225 км на электротяге.

Реакция отраслевых ассоциаций

Президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер назвала достигнутый консенсус позитивным сигналом, подчеркнув ценность дипломатического диалога для обеспечения стабильной деловой среды. В то же время Торговая палата Китая в ЕС (CCCEU) выразила надежду, что новая регуляторная база обеспечит прозрачные условия для компаний и снизит неопределенность на европейском рынке.