Китай запрещает синие индикаторы автономного вождения на новых автомобилях

Эпоха так называемых «маленьких синих огоньков» - индикаторов, которые сигнализируют об активации передовых систем помощи водителю (ADAS), - подходит к концу в Китае. Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) усилит соблюдение национального стандарта GB4785 по автомобильному освещению, фактически запрещая установку этих синих индикаторов автономного вождения на пассажирских транспортных средствах.

Новые правила для автопроизводителей

Начиная со следующего месяца, любой легковой автомобиль, оснащенный «маленькими синими огоньками», не сможет получить разрешение на выпуск продукции. Национальный комитет по стандартизации автомобилей планирует выдать дополнительные требования к стандарту GB4785, чтобы более четко определить эти ограничения.

Действующий обязательный национальный стандарт GB4785-2019 разрешает использовать только четыре цвета внешнего освещения: белый, красный, желтый и янтарный. Синий и зеленый цвета запрещены. Таким образом, «маленькие синие огоньки» всегда находились в «серой зоне» регулирования с момента их появления.

История «синих огоньков» и их распространение

Тренд на использование синих индикаторов начался в августе 2022 года с выпуском Li Auto L9, который имел пять синих индикаторов. Эту практику быстро переняли другие крупные игроки рынка, в частности Aito, XPeng, NIO и BYD. В модели Li Auto L9 2026 года компания даже интегрировала эти огни в световую полосу «Звездное кольцо», которая переключается на синий цвет при активации вспомогательного управления.

Безопасность и общественное мнение

Запрет отражает усиление дебатов относительно полезности и безопасности этих индикаторов:

• Противники утверждают, что синие огни могут отвлекать других водителей и пешеходов ночью или их можно спутать с указателями поворота, создавая угрозу безопасности. Некоторые также опасаются, что водители используют свет как «щит ответственности», чрезмерно полагаясь на систему без надлежащего надзора.
• Сторонники считают, что огни обеспечивают критически важный сигнал для других участников дорожного движения о том, что транспортное средство работает под автономной помощью, что особенно важно по мере развития технологии.

Реакция автоиндустрии

Автопроизводители срочно адаптируются к новым правилам. Компания Geely уже заявила, что осведомлена об изменениях и будет строго соблюдать национальные нормы.

Инсайдеры отрасли предполагают, что для уже проданных автомобилей MIIT в настоящее время изучает соответствующие меры. Для будущих моделей эксперты считают, что производители могут использовать обновления «по воздуху» (OTA), чтобы изменить цвет индикаторов или отключить эту функцию для обеспечения соответствия. Хотя в проекте предложения 2021 года говорилось об обязательных сине-зеленых огнях для автономных автомобилей уровня L3 и выше, это положение не было включено в национальный стандарт, финализированный в 2025 году. С 2022 года, начиная с Li Auto L9, различные модели L2 начали использовать дизайн «маленьких синих огоньков», что, таким образом, не соответствует даже первоначальным проектам национальных стандартов. Причины, почему регуляторы не запретили этот дизайн раньше, остаются неясными.