Китай забороняє сині індикатори автономного водіння на нових авто

Епоха так званих «маленьких синіх вогників» - індикаторів, які сигналізують про активацію передових систем допомоги водію (ADAS), - добігає кінця в Китаї. Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) посилить дотримання національного стандарту GB4785 щодо автомобільного освітлення, фактично забороняючи встановлення цих синіх індикаторів автономного водіння на пасажирських транспортних засобах.

Нові правила для автовиробників

Починаючи з наступного місяця, будь-який пасажирський автомобіль, оснащений «маленькими синіми вогниками», не зможе отримати дозвіл на випуск продукції. Національний комітет зі стандартизації автомобілів планує видати додаткові вимоги до стандарту GB4785, щоб чіткіше визначити ці обмеження.

Чинний обов’язковий національний стандарт GB4785-2019 дозволяє використовувати лише чотири кольори зовнішнього освітлення: білий, червоний, жовтий та бурштиновий. Синій та зелений кольори заборонені. Таким чином, «маленькі сині вогники» завжди перебували в «сірій зоні» регулювання з моменту їх появи.

Історія «синіх вогників» та їхнє поширення

Тренд на використання синіх індикаторів розпочався у серпні 2022 року з випуском Li Auto L9, який мав п’ять синіх індикаторів. Цю практику швидко перейняли інші великі гравці ринку, зокрема Aito, XPeng, NIO та BYD. У моделі Li Auto L9 2026 року компанія навіть інтегрувала ці вогні у світлову смугу «Зоряне кільце», яка перемикається на синій колір при активації допоміжного керування.

Безпека та суспільна думка

Заборона відображає посилення дебатів щодо корисності та безпеки цих індикаторів:

• Противники стверджують, що сині вогні можуть відволікати інших водіїв та пішоходів уночі або їх можна сплутати з покажчиками повороту, створюючи загрозу безпеці. Деякі також побоюються, що водії використовують світло як «щит відповідальності», надмірно покладаючись на систему без належного нагляду.
• Прихильники вважають, що вогні забезпечують критично важливий сигнал для інших учасників дорожнього руху про те, що транспортний засіб працює під автономною допомогою, що особливо важливо в міру розвитку технології.

Реакція автоіндустрії

Автовиробники терміново адаптуються до нових правил. Компанія Geely вже заявила, що обізнана про зміни та суворо дотримуватиметься національних норм.

Інсайдери галузі припускають, що для вже проданих автомобілів MIIT наразі вивчає відповідні заходи. Для майбутніх моделей експерти вважають, що виробники можуть використовувати оновлення «по повітрю» (OTA), щоб змінити колір індикаторів або вимкнути цю функцію для забезпечення відповідності. Хоча у проекті пропозиції 2021 року йшлося про обов’язкові синьо-зелені вогні для автономних автомобілів рівня L3 і вище, це положення не було включено до національного стандарту, фіналізованого у 2025 році. З 2022 року, починаючи з Li Auto L9, різні моделі L2 почали використовувати дизайн «маленьких синіх вогників», що, таким чином, не відповідає навіть початковим проектам національних стандартів. Причини, чому регулятори не заборонили цей дизайн раніше, залишаються незрозумілими.