Зарядка электромобиля дома: как уменьшить потери тока и сэкономить

Эффективная зарядка электромобиля дома остается самым удобным и выгодным способом пополнения батареи, однако владельцы часто сталкиваются со скрытыми финансовыми потерями. При подключении к сети счетчик фиксирует больший объем киловатт-часов, чем реально получает тяговый аккумулятор. Например, из потраченных 30 кВт·ч электрокар может усвоить только 27 кВт·ч, но платить приходится за полный объем. Эксперты немецкого автоклуба ADAC провели исследование, чтобы выяснить масштабы потерь и найти способ уменьшить счета за свет.

Почему возникают потери энергии при зарядке от сети переменного тока

Основная причина потерь заключается в том, что аккумулятор электромобиля принимает только постоянный ток (DC). При подключении к обычной розетке или настенной станции бортовое зарядное устройство авто (OBC) вынуждено преобразовывать переменный ток (AC) в постоянный. На это преобразование, а также на работу сопутствующих систем - охлаждения, подогрева и электроники - расходуется дополнительная энергия.

Производители постепенно решают эту проблему путем перехода с обычных кремниевых полупроводников на более эффективные, хотя и более дорогие, компоненты из карбида кремния (SiC). Чистоту эксперимента ADAC обеспечили при одинаковых условиях: сессии измеряли в диапазоне от 10% до 90% уровня заряда при температуре аккумулятора от 20°C до 30°C.

Результаты испытаний ADAC для Tesla, Mercedes, Renault, Volvo и Volkswagen

Специалисты протестировали пять популярных электромобилей: Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Volvo EX30 и Volkswagen ID.7. Испытания проводили в трех режимах: через портативный кабель на 2.3 кВт, через имитацию солнечной станции на 4.1 кВт и с помощью мощной настенной станции на 11 кВт или 22 кВт.

• Tesla Model Y: показала самый высокий уровень эффективности среди всех участников. При использовании портативного устройства на 2.3 кВт потери составили 12.7%, а переход на настенный Wallbox мощностью 11 кВт сократил потери более чем вдвое - до 6.1%.
• Mercedes-Benz CLA: оказался наименее эффективным при зарядке от бытовой розетки, теряя 24.2% энергии. Это объясняется тем, что производитель программно ограничивает ток до 8 ампер при использовании портативных кабелей. Однако подключение к станции на 11 кВт кардинально меняет ситуацию, снижая потери до 6.9%.
• Renault 5: продемонстрировал лучший результат среди всей группы во время пополнения батареи от настенного терминала на 11 кВт.
• Volvo EX30: единственный участник теста с поддержкой мощности переменного тока до 22 кВт. При 22 кВт потери составили 6.7%, а при 11 кВт - 7%, что делает разницу между этими режимами минимальной.
• Volkswagen ID.7: также прошел серию тестирований, подтвердив общую тенденцию роста эффективности с повышением мощности источника питания.

Как минимизировать расходы на пополнение батареи

Главный вывод исследования заключается в том, что использование маломощных портативных зарядных устройств от обычной розетки приводит к существенной перерасходу средств. Постоянная зарядка электромобиля дома через качественную настенную станцию (Wallbox) на 11 кВт быстро окупает себя за счет существенного сокращения потерь электроэнергии, оставляя портативные кабели лишь в качестве резервного варианта для экстренных ситуаций.