Новый рамный внедорожник Jetour R700 от Chery готовится к премьере
Новый брутальный внедорожник Jetour R700 от концерна Chery будет официально представлен 27 ноября на автосалоне в Гуанчжоу. Автомобиль пополнит внедорожную линейку Zongheng и построен на той же прочной рамной платформе, что и флагманский G700. Пока бренд активно расширяет гамму, где недавно новый кроссовер Jetour T1 получил гибридную версию и привлекательный ценник, модель R700 готовится покорять сегмент тяжелых SUV.
Дизайн в стиле концепта G600 и практичный 5-местный салон
Внешний вид модели базируется на концепте Jetour Zongheng G600, продемонстрированном в 2025 году. Предсерийный экземпляр уже показывали в закрытом формате на Пекинском автосалоне весной 2026 года. Автомобиль отличается вертикальным силуэтом, высоким капотом, закрытой передней панелью и светодиодной полосой во всю ширину, соединяющей C-образные фары. На крыше установлены рейлинги, по бокам - фиксированные подножки, а стойки кузова создают эффект «парящей крыши».
Сзади вместо привычного запасного колеса на багажной двери установлен фирменный восьмиугольный внешний бокс для снаряжения, обрамленный вертикальными фонарями. Внутри новинка предложит просторную пятиместную компоновку без третьего ряда, что оставляет огромный запас пространства для пассажиров второго ряда и внушительный объем багажника. Точные размеры интерьера Chery пока не раскрывает.
Мощная гибридная платформа Kunpeng CDM-O
Поскольку рамный внедорожник Jetour R700 делит шасси с родственным Jetour G700 2027 модельного года, его технический арсенал обещает быть впечатляющим. Флагман использует плагин-гибридную установку Kunpeng Super Hybrid CDM-O на базе 2,0-литрового бензинового турбодвигателя и электромоторов. Суммарная отдача системы достигает 665 кВт (892 л.с.) и 1135 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.
Кроме того, платформа предусматривает аккумуляторный блок CATL емкостью 59,45 кВт·ч, которого хватает более чем на 260 км пробега на чистом электричестве по циклу CLTC. Во внедорожный арсенал архитектуры входят блокировки переднего, заднего и центрального дифференциалов, селектор режимов движения и пневматическая подвеска. Получит ли R700 всю эту начинку в базовом исполнении, станет известно во время презентации.
Технологии салона и рыночные соперники
Старший G700 комплектуется панорамным экраном диагональю 35,4 дюйма, центральным дисплеем на 15,6 дюйма формата 2.5K с чипом Qualcomm Snapdragon 8255, а топовые версии оснащаются автопилотом Huawei Qiankun ADS 5 и лидаром на 896 лучей. Оснащение R700 пока держится в секрете.
На рынке Китая модель G700 стоит от 329 900 до 442 900 юаней (около 49 400 - 66 300 долларов), где ее главными конкурентами выступают BYD Fang Cheng Bao Bao 8 стоимостью 419 800 - 427 800 юаней (62 900 - 64 100 долларов) и GWM Tank 700 Hi4-T. Более практичный пятиместный R700 призван предложить клиентам альтернативный взгляд на экспедиционный автомобиль по более привлекательной цене.
