Новий рамний позашляховик Jetour R700 від Chery готується до прем’єри

Новий брутальний позашляховик Jetour R700 від концерну Chery буде офіційно представлений 27 листопада на автосалоні в Гуанчжоу. Автомобіль поповнить лінійку Zongheng, створену спеціально для бездоріжжя, і побудований на тій самій міцній рамній платформі, що й флагманський G700. Поки бренд активно розширює гаму, де нещодавно новий кросовер Jetour T1 отримав гібридну версію та привабливий цінник, модель R700 готується підкорювати сегмент важких SUV.

Дизайн у стилі концепту G600 та практичний 5-місний салон

Зовнішній вигляд моделі базується на концепті Jetour Zongheng G600, продемонстрованому в 2025 році. Передсерійний екземпляр уже показували у закритому форматі на Пекінському автосалоні навесні 2026 року. Автомобіль відрізняється вертикальним силуетом, високим капотом, закритою передньою панеллю та світлодіодною смугою на всю ширину, що з’єднує C-подібні фари. На даху встановлені рейлінги, з боків - фіксовані підніжки, а стійки кузова створюють ефект «плаваючого даху».

Ззаду замість звичного запасного колеса на багажних дверях встановлено фірмовий восьмикутний зовнішній бокс для спорядження, оточений вертикальними ліхтарями. Всередині новинка запропонує просторе п’ятимісне компонування без третього ряду, що залишає величезний запас простору для пасажирів другого ряду та великого об’єму багажу. Точні розміри інтер’єру Chery поки не розкриває.

Потужна гібридна платформа Kunpeng CDM-O

Оскільки рамний позашляховик Jetour R700 ділить шасі зі спорідненим Jetour G700 2027 модельного року, його технічний арсенал обіцяє бути вражаючим. Флагман використовує плагін-гібридну установку Kunpeng Super Hybrid CDM-O на базі 2,0-літрового бензинового турбодвигуна та електромоторів. Сумарна віддача системи сягає 665 кВт (892 к.с.) і 1135 Нм крутного моменту, забезпечуючи прискорення від 0 до 100 км/год лише за 4,6 секунди.

Крім того, платформа передбачає акумуляторний блок CATL ємністю 59,45 кВт·год, якого вистачає більш ніж на 260 км пробігу на чистій електриці за циклом CLTC. До позашляхового арсеналу архітектури входять блокування переднього, заднього та центрального диференціалів, вибір режимів руху та пневматична підвіска. Чи отримає R700 всю цю начинку в базовому виконанні, стане відомо під час презентації.

Технології салону та ринкові суперники

Старший G700 комплектується панорамним екраном діагоналлю 35,4 дюйма, центральним дисплеєм на 15,6 дюйма формату 2.5K з чипом Qualcomm Snapdragon 8255, а топові версії оснащуються автопілотом Huawei Qiankun ADS 5 і лідаром на 896 променів. Оснащення R700 поки тримається в секреті.

На ринку Китаю модель G700 коштує від 329 900 до 442 900 юанів (близько 49 400 - 66 300 доларів), де її головними конкурентами є BYD Fang Cheng Bao Bao 8 вартістю 419 800 - 427 800 юанів (62 900 - 64 100 доларів) та GWM Tank 700 Hi4-T. Більш практичний пятимісний R700 покликаний запропонувати клієнтам альтернативний погляд на експедиційний автомобіль за привабливішою ціною.