Китайський гігант CATL випустить перші твердотільні батареї у 2027 році

Китайський технологічний гігант готується до нового етапу в автопромисловості, плануючи запустити твердотільні батареї CATL у дослідно-промислове виробництво вже у 2027 році. Таким чином компанія прямує в ногу зі своїм головним конкурентом - брендом BYD, який також націлений на випробувальний випуск аналогічних джерел живлення у цей же термін.

Боротьба за лідерство між технологічними гігантами

Твердотільні акумулятори вважаються фінальним етапом еволюції елементів живлення для електромобілів. Вони обіцяють суттєво підвищити енергоємність, зменшити загальну вагу акумуляторного блоку та повністю усунути ризик займання чи теплового розгону. Виробники витрачають значні ресурси на їх доопрацювання, але конкуренція залишається надзвичайно високою.

Прямий суперник компанії - бренд BYD - нещодавно отримав шість патенти у сфері твердотільних технологій, що охоплюють хімію матеріалів, стандарти виготовлення та контроль якості. Виробник розробляє катод із подвійним електролітом, замінюючи рідкий компонент поєднанням твердих сульфідних та галідних матеріалів. До речі, раніше повідомлялося, що BYD патентує твердотільні батареї задля досягнення технологічного прориву.

Оцінка готовності технології та плани CATL

Представники CATL підтвердили інвесторам, що робота над новими елементами є пріоритетною, а поточний прогрес компанії назвали передовим у галузі. Водночас керівництво стримує надмірні очікування щодо швидкої появи технології на масовому ринку:

• За рівнем технологічної готовності (TRL) акумулятори компанії наразі перебувають лише на позначці 4 із 9, що відповідає стадії лабораторних випробувань.
• До 2027 року розробники планують досягти рівня TRL 7 або 8, що дозволить розпочати пілотне виготовлення та тестування в реальних умовах.
• Масове застосування технології стане можливим лише тоді, коли обсяг виробництва досягне позначки в 1 мільйон електромобілів, що малоймовірно до 2030 року.

Сфера застосування та ситуація на ринку

Через інженерні обмеження перші комерційні партії осередків нового типу будуть доступні тільки для преміальних платформ. Очікується, що ними оснащуватимуть електромобілі вартістю від 250 000 юанів (близько 37 000 доларів США). Наразі компанія втримує статус найбільшого виробника акумуляторів у світі та в Китаї, де її частка досягає 43,2% з показником 32,59 кВт·год встановленої потужності за червень 2026 року. Попри це, інші гравці, як-от Dongfeng та Changan, також активно розробляють власні рішення, що може змінити баланс сил у майбутньому.