Большой кроссовер Xpeng G9L поступил в дилерские центры перед началом продаж
Новый пятиместный кроссовер премиум-класса Xpeng G9L начал поступать в китайские автосалоны перед официальным стартом продаж. На данный момент 119 шоурумов в 19 административных регионах Китая получили exhibition-образцы для демонстрации покупателям. Предварительный прием заказов на автомобиль уже открыт по цене от 259 800 юаней (около 38 530 долларов США). Несмотря на активный выход новинок, общие продажи марки компании показали падение на 16% в годовом исчислении, составив 28 327 единиц.
Габариты и внешний дизайн флагманского кроссовера
Автомобиль позиционируется как большой семейный кроссовер с полноуправляемым шасси и управляемыми задними колесами. Длина кузова составляет 5120 мм, ширина - 1999 мм, высота - 1782 мм, а колесная база достигает 3100 мм. Дизайн передней части отличается закрытой решеткой с активным воздухозаборником, сплошной светодиодной полосой дневных ходовых огней и блоками основных фар в переднем бампере. Автомобиль оснащается 22-дюймовыми колесными дисками, выдвижными дверными ручками и покатой линией крыши.
Оснащение и уровень комфорта в салоне Xpeng G9L
Интерьер предлагает высокий уровень технологичности и комфорта. На центральной консоли расположен 17,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, а перед водителем - компактный 8,8-дюймовый экран цифровой панели приборов. Также выдвигается 88-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD) и 9-дюймовое потоковое зеркало заднего вида. Для пассажиров заднего ряда предусмотрен 21,4-дюймовый потолочный экран и встроенный холодильник объемом 12,5 литра.
Передние кресла имеют электрорегулировку в 24 направлениях, а сиденье переднего пассажира получило режим «нулевой гравитации». Все сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и 16-точечного массажа. За качество звука отвечает премиальная акустическая система с 33 динамиками.
Электрические и гибридные модификации новинки
Полностью электрическая версия кроссовера предлагается с задним или полным приводом. Базовый заднеприводный вариант имеет мотор мощностью 270 кВт (362 л.с.) и разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды. LFP-батарея емкостью 91,9 кВт·ч обеспечивает запас хода до 702 км по циклу CLTC. Двухмоторная полноприводная версия суммарно выдает 430 кВт (577 л.с.) благодаря дополнительному переднему мотору на 160 кВт (215 л.с.). С той же батареей она преодолевает до 660 км, а с более крупным блоком на 110 кВт·ч - до 755 км.
Последовательный гибрид (EREV) оснащен двухмоторным полным приводом суммарной мощностью 370 кВт (496 л.с.): 160 кВт спереди и 230 кВт (308 л.с.) сзади. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,95 секунды. Тяговая LFP-батарея производства CALB емкостью 63,3 кВт·ч позволяет проехать 435 км на электротяге. Двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра с турбонаддувом (110 кВт / 148 л.с.) работает исключительно как генератор, а вместе с топливным баком на 60 литров общий запас хода достигает 1602 км.
