Великий кросовер Xpeng G9L з’явився в автосалонах перед стартом продажів
Новий п’ятимісний кросовер преміум-класу Xpeng G9L почав надходити до китайських автосалонів перед офіційним стартом продажів. Наразі 119 шоурумів у 19 адміністративних регіонах Китаю отримали виставкові зразки для демонстрації покупцям. Попередній прийом замовлень на автомобіль уже відкрито за ціною від 259 800 юанів (близько 38 530 доларів США). Попри активний вихід новинок, загальні продажі марки компанії показали падіння на 16% у річному обчисленні, склавши 28 327 одиниць.
Габарити та зовнішній дизайн Xpeng G9L
Автомобіль позиціонується як великий сімейний кросовер із повнокерованим шасі та керованими задніми колесами. Довжина кузова становить 5120 мм, ширина - 1999 мм, висота - 1782 мм, а колісна база досягає 3100 мм. Дизайн передньої частини вирізняється закритою решіткою з активним повітрозабірником, суцільною світлодіодною смугою денних ходових вогнів і блоками основних фар у передньому бампері. Автомобіль оснащується 22-дюймовими колісними дисками, висувними ручками дверей та похилою лінією даху.
Оснащення та комфорт салонного простору
Інтер’єр пропонує високий рівень технологічності та комфорту. На центральній консолі розташовано 17,3-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи, а перед водієм - компактний 8,8-дюймовий екран цифрової панелі приладів. Також висувається 88-дюймовий проекційний дисплей з доповненою реальністю (AR-HUD) і 9-дюймове потокове дзеркало заднього огляду. Для пасажирів заднього ряду передбачено 21,4-дюймовий стельовий екран та вбудований холодильник об’ємом 12,5 літра.
Передні крісла мають електрорегулювання у 24 напрямках, а сидіння переднього пасажира отримало режим «нульової гравітації». Усі сидіння оснащені функціями підігріву, вентиляції та 16-точкового масажу. За якість звуку відповідає преміальна акустична система з 33 динаміками.
Електричні та гібридні модифікації
Повністю електрична версія кросовера пропонується із заднім або повним приводом. Базовий задньопривідний варіант має мотор потужністю 270 кВт (362 к.с.) і розганяється до 100 км/год за 6,8 секунди. LFP-батарея ємністю 91,9 кВт·год забезпечує запас ходу до 702 км за циклом CLTC. Двомоторна повнопривідна версія сумарно видає 430 кВт (577 к.с.) завдяки додатковому передньому мотору на 160 кВт (215 к.с.). З тією ж батареєю вона долає до 660 км, а з більшим блоком на 110 кВт·год - до 755 км.
Послідовний гібрид (EREV) оснащений двомоторним повним приводом сумарною потужністю 370 кВт (496 к.с.): 160 кВт спереду та 230 кВт (308 к.с.) ззаду. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,95 секунди. Тягова LFP-батарея виробництва CALB ємністю 63,3 кВт·год дає змогу проїхати 435 км на електротязі. Двигун внутрішнього згоряння об’ємом 1,5 літра з турбонаддувом (110 кВт / 148 к.с.) працює виключно як генератор, а разом із паливним баком на 60 літрів загальний запас ходу досягає 1602 км.
