Домашня зарядка електромобіля вдома: як зменшити втрати струму та заощадити

Ефективна зарядка електромобіля вдома залишається найзручнішим та найвигіднішим способом поповнення батареї, проте власники часто зіштовхуються з прихованими фінансовими втратами. Під час підключення до мережі лічильник фіксує більший обсяг кіловат-годин, ніж реально отримує тяговий акумулятор. Наприклад, з використаних 30 кВт·год електрокар може засвоїти лише 27 кВт·год, але сплачувати доводиться за повний обсяг. Експерти німецького автоклубу ADAC провели дослідження, щоб з’ясувати масштаби втрат та знайти спосіб зменшити рахунки за світло.

Чому виникають втрати енергії під час заряджання від мережі змінного струму

Основна причина втрат полягає в тому, що акумулятор електромобіля приймає лише постійний струм (DC). При підключенні до звичайної розетки або настінної станції бортовий зарядний пристрій авто (OBC) змушений перетворювати змінний струм (AC) на постійний. На це перетворення, а також на роботу супутніх систем - охолодження, підігріву та електроніки - витрачається додаткова енергія.

Виробники поступово вирішують цю проблему шляхом переходу зі звичайних кремневих напівпровідників на ефективніші, хоч і дорожчі, компоненти з карбіду кремнію (SiC). Чистоту експерименту ADAC забезпечили за однакових умов: сесії вимірювали в діапазоні від 10% до 90% рівня заряду за температури акумулятора від 20°C до 30°C.

Результати випробувань ADAC для Tesla, Mercedes, Renault, Volvo та Volkswagen

Фахівці протестували п’ять популярних електромобілів: Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Volvo EX30 та Volkswagen ID.7. Випробування проводили у трьох режимах: через портативний кабель на 2.3 кВт, через імітацію сонячної станції на 4.1 кВт та за допомогою потужної настінної станції на 11 кВт або 22 кВт.

• Tesla Model Y: показала найвищий рівень ефективності серед усіх учасників. При використанні портативного пристрою на 2.3 кВт втрати склали 12.7%, а перехід на настінний Wallbox потужністю 11 кВт скоротив втрати більше ніж удвічі - до 6.1%.
• Mercedes-Benz CLA: виявився найменш ефективним під час заряджання від побутової розетки, втрачаючи 24.2% енергії. Це пояснюється тим, що виробник програмно обмежує струм до 8 ампер при використанні портативних кабелів. Проте підключення до станції на 11 кВт кардинально змінює ситуацію, знижуючи втрати до 6.9%.
• Renault 5: продемонстрував найкращий результат серед усієї групи під час поповнення батареї від настінного термінала на 11 кВт.
• Volvo EX30: єдиний учасник тесту із підтримкою потужності змінного струму до 22 кВт. При 22 кВт втрати становили 6.7%, а при 11 кВт - 7%, що робить різницю між цими режимами мінімальною.
• Volkswagen ID.7: також пройшов серію тестувань, підтвердивши загальну тенденцію зростання ефективності із підвищенням потужності джерела живлення.

Як мінімізувати витрати на поповнення батареї

Головний висновок дослідження полягає в тому, що використання малопотужних портативних зарядних пристроїв від звичайної розетки призводить до суттєвої перевитрати коштів. Постійна зарядка електромобіля вдома через якісну настінну станцію (Wallbox) на 11 кВт швидко окупає себе за рахунок суттєвого скорочення втрат електроенергії, залишаючи портативні кабелі лише як резервний варіант для екстрених ситуацій.