NHTSA відхилила петицію щодо Tesla Model 3 дверні ручки, але ініціює нові правила безпеки

Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відхилило петицію з вимогою розпочати розслідування дефекту прихованих механічних механізмів відчинення дверей у Tesla Model 3. Проте, у тому ж рішенні агентство погодилося розпочати розробку нових правил безпеки для дверей, які застосовуватимуться до всієї автомобільної промисловості.

Відмова стосується 179 031 автомобіля Model 3 2022 модельного року. NHTSA заявило, що виявило лише одну скаргу, яка відповідала заявленим у петиції звинуваченням, і вона надійшла від того ж власника, який її подав.

Одна скарга, але проблема ширша

Петиція, подана 7 листопада 2025 року власником Tesla Кевіном Клаусом, стверджувала, що «аварійні засоби виходу для механічного відчинення дверей Model 3 не є легкодоступними та чітко ідентифікованими», що порушує федеральний стандарт безпеки FMVSS 206. Цей стандарт охоплює замки, засувки та петлі дверей, призначені для запобігання викиданню пасажирів під час аварії. Однак він не містить вимог щодо маркування та розташування механічного механізму відчинення дверей.

NHTSA також спиралося на статистику скарг. Станом на 13 березня 2026 року було виявлено лише одну скаргу споживача щодо прихованого або немаркованого ручного механізму відчинення, який створює ризик застрягання, і ця скарга належала до автомобіля Клауса. У ній описувалася лобова аварія, під час якої автомобіль втратив живлення, і електричний механізм дверей перестав працювати. Агентство зазначило, що посібник користувача Model 3 2022 року містить розділ «У разі надзвичайної ситуації» з ілюстраціями, що показують розташування ручного механізму.

Висновок NHTSA: «Агентство не вважає, що проблеми, представлені заявником, вказують на ймовірність дефекту, пов’язаного з безпекою, який виправдовував би розслідування дефекту, і що це питання найкраще вирішувати через процес нормотворення».

Нові правила для дверей: довгострокове рішення

Важливішим за відхилення петиції є рішення NHTSA про розробку нових стандартів. Окрема петиція, подана до Офісу нормотворення NHTSA 4 листопада 2025 року, закликала агентство створити абсолютно новий федеральний стандарт, що вимагає «надійної та очевидної системи виходу з дверей у всіх моторних транспортних засобах». NHTSA схвалило її, і тепер розпочнеться формальний процес нормотворення щодо аварійних механізмів відчинення дверей.

Агентство чітко сформулювало ризик: «Прихований або важкодоступний механізм відчинення дверей може перешкодити оператору або пасажиру вийти з транспортного засобу у разі надзвичайної ситуації, такої як аварія або пожежа».

Ця проблема навколо Tesla назріває вже близько року. У вересні 2025 року NHTSA розпочало розслідування дверних ручок Model Y після повідомлень батьків про те, що діти застрягали на задньому сидінні, коли виходила з ладу 12-вольтова система. Через кілька днів Tesla заявила, що переробляє свої дверні ручки, щоб об’єднати електронні та ручні механізми в одну дію. У грудні NHTSA розпочало розслідування аварійних механізмів відчинення дверей Model 3, тих самих автомобілів, які є предметом цієї петиції, після повідомлень про смертельні аварії, коли пасажири не могли вибратися. Конгрес США втрутився в січні, представивши «Закон про безпечний вихід» (SAFE Exit Act) і посилаючись на 15 смертей, пов’язаних з доступом до дверних ручок. Tesla також стикається з низкою судових позовів щодо смертельних випадків, пов’язаних з дверними ручками, навіть незважаючи на те, що компанія вже впроваджує механічне виправлення на автомобілях, що поставляються до Китаю.

Наслідки подвійного рішення

Два паралельні процеси мають різні цілі. Розслідування дефекту могло б призвести до відкликання конкретних автомобілів Tesla у терміни, що вимірюються місяцями. Нормотворення встановлює стандарт для кожного автовиробника, але це повільний процес - федеральні правила безпеки зазвичай розробляються роками, і будь-які остаточні вимоги застосовуватимуться до майбутніх автомобілів, а не до мільйонів Tesla, які вже експлуатуються.

Таким чином, власники нинішніх автомобілів Tesla отримають майбутній галузевий стандарт, а не виправлення для своїх власних дверей. NHTSA відхилило петицію за технічною причиною - одна скарга і відсутність існуючого стандарту, що охоплює маркування - одночасно погодившись, що вихід з дверей є достатньо реальною проблемою безпеки, щоб виправдати розробку абсолютно нового федерального правила. Не починають нормотворення через неіснуючу проблему.

Причина «однієї скарги» також заслуговує на уважний розгляд. NHTSA розглядає цю конкретну петицію ізольовано, але вже має відкрите розслідування механізму відчинення дверей Model 3 та відкрите розслідування Model Y, а також низку судових позовів і законопроект у Конгресі, що посилається на 15 смертей. Проблема не в тому, що поскаржилася лише одна людина. Проблема в тому, що Tesla створила автомобіль, у якому вихід у разі надзвичайної ситуації залежить від електрики, і приховала ручний резервний механізм там, де його не можуть знайти люди в паніці та рятувальники. Це дизайнерський вибір, і Китай вже змусив Tesla виправити це там.

Нормотворення - це правильний довгостроковий крок. Але правила займають роки, і вони нічого не відкликають. Мільйони Tesla з важкодоступними ручними механізмами відчинення дверей залишаються на дорогах тим часом.