Автопілот Tesla знову став причиною смертельної аварії з мотоциклістом

Прихована трагедія на перехресті в Морейні

У липні минулого року на перехресті Грейт-роуд (державна траса 4) та Хемпл-роуд у місті Морейн сталася смертельна дорожньо-транспортна пригода. Триколісний мотоцикл зіткнувся з іншим транспортним засобом. Внаслідок удару 55-річного байкера Леонідаса Девіса викинуло з сидіння, він помер на місці аварії. Водій іншого авто отримав легкі травми.

У тогочасних поліцейських звітах та місцевих медіа іншого учасника ДТП описували виключно як «седан». Жодне джерело не згадало, що це був електромобіль американського бренду, і що в момент аварії працював автопілот Tesla.

Офіційні дані підтверджують роботу асистента

Реальну картину вдалося встановити завдяки звітам, які автовиробник подає до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA). Згідно з правилами, компанія зобов’язана звітувати про всі інциденти, де системи допомоги водію 2-го рівня були активними за 30 секунд до зіткнення.

У своїх документах виробник ідентифікував автомобіль як кросовер Tesla Model X 2024 року випуску. Статус активації системи допомоги водію позначено як «Підтверджено активний» (Verified Engaged). Це означає, що телеметрія машини зафіксувала роботу системи Autopilot або Full Self-Driving (FSD) безпосередньо перед ударом. Швидкість електрокара за мить до зіткнення становила 79 км/год (49 миль/год).

Попри наявність у компанії повного пакета даних (відео, телеметрія, чорна скринька), ключові деталі - версія програмного забезпечення та опис самого моменту аварії - були приховані під грифом «конфіденційна комерційна інформація».

Мотоциклісти під загрозою через автопілот Tesla

Цей випадок вкотре підкреслює серйозну проблему: мотоциклісти залишаються вкрай вразливою категорією для сенсорів та алгоритмів американських електрокарів. Раніше вже було зафіксовано кілька смертельних випадків, коли автопілот Tesla FSD або стандартний Autopilot не помічали двоколісний транспорт і здійснювали наїзд ззаду або не надавали перевагу в русі на перехрестях.

Схожі інциденти у штатах Вашингтон та Юта вже ставали об’єктами федеральних розслідувань. На жаль, це не перша подібна трагедія, адже раніше автопілот Tesla FSD був активним під час смертельного ДТП на високій швидкості, що також призвело до людських жертв.

Політика приховування інформації

Аналіз бази даних NHTSA показує, що з майже 4000 звітів компанії практично всі містять приховані текстові описи обставин аварій. Єдиний випадок, коли опис залишили відкритим, стосувався інциденту, де система допомоги взагалі не була активована, тобто компанія відкриває дані лише тоді, коли це вигідно для її репутації.