Електричний кросовер BYD Atto 8 дебютував із надшвидкою зарядкою
Електричний кросовер BYD Atto 8 офіційно дебютував на автосалоні в Парижі 2026 року, ставши першим автомобілем бренду з надшвидкою технологією flash charging на європейському ринку. Новинку, яка на внутрішньому ринку Китаю відома під назвою BYD Tang L, особисто презентувала виконавчий віцепрезидент компанії Стелла Лі.
Батарея другого покоління та феноменальна швидкість зарядки
Головною технологічною особливістю новинки став акумуляторний блок Blade другого покоління ємністю 115 кВт·год на базі хімії LFP. Згідно з європейським випробувальним циклом WLTP, такий запас енергії забезпечує моделі пробіг до 653 км на одному заряді.
Революційні показники демонструє фірмова система надшвидкого поповнення енергії. Завдяки новим рішенням акумулятор поповнює ємність від 10% до 97% усього за 9 хвилин, а діапазон від 19% до 70% заряджається за рекордні 5 хвилин. Навіть під час сильних морозів за температури мінус 30 °C час сесії збільшується лише на 3 хвилини. На глобальних ринках автовиробник активно розбудовує мережу, хоча експерти вже обговорювали швидку зарядку BYD та її ефективність у порівнянні з іншими підходами. До кінця 2027 року компанія планує встановити 6 000 таких фірмових хабів за межами Китаю.
Динаміка та силова установка BYD Atto 8
Представники бренду заявляють, що новинка є найпотужнішим семимісним кросовером у Європі. Сумарна пікова віддача силової установки сягає 570 кВт (764 к.с. або 775 ps). Флагманський SUV розганяється від 0 до 100 км/год за 4,6 секунди, а його максимальна швидкість становить 240 км/год. Попри видатні характеристики двигунів, у спринті модель дещо поступається паливному конкуренту Audi SQ7, який прискорюється до сотні за 4,1 секунди.
Габарити, місткість та вихід на європейський ринок
Автомобіль отримав значні розміри: довжина становить 5040 мм, ширина - 1996 мм, висота - 1760 мм при колісній базі 2950 мм. На відміну від китайського варіанта з двома рядами сидінь, європейська модифікація має трирядне компонування 2+3+2. Передній багажник вміщує 136 літрів і має функцію подвійного дотику для відкриття, а позаду встановлені двері багажного відділення з проєкційною активацією.
Старт європейських продажів заплановано на перший квартал 2027 року. Офіційні ціни на ринках Європи наразі не озвучено. Попередник Tang EV продавався в Німеччині за 75 000 євро ($83 885), проте пізніше прайс знизили до 47 990 євро ($53 675). У Китаї Tang L EV коштує від 222 800 до 272 800 юанів (близько $33 290 - $40 765), а його локальні продажі за період із січня по серпень 2026 року склали 4 426 одиниць, що продемонструвало спад на 87,5% у річному вимірі.
