Обновленный Xiaomi SU7 Ultra выехал на тесты Нюрбургринга с новым трековым антикрылом
Электрический седан Xiaomi SU7 Ultra вновь выехал на легендарную трассу Нюрбургринг Нордшляйфе в Германии. Прототип обновленной версии тестировался без камуфляжа с мюнхенскими номерами (M SU 7650 E). Это произошло вскоре после появления замаскированного тестового мула с массивным антикрылом в Китае, причем предполагается его официальный дебют примерно в 2027 году.
Новый аэродинамический пакет для трековых заездов
Наиболее заметным изменением прототипа стало двухсекционное заднее антикрыло на креплениях типа «лебединая шея». Оно заменило стандартный фиксированный углепластиковый спойлер серийной версии. Конструкция получила подвижную секцию, которая, вероятно, выполняет роль активной системы снижения лобового сопротивления (DRS) для улучшения динамики на прямых, хотя официального подтверждения работы этой системы пока нет.
Среди других визуальных доработок кузова:
- увеличенный передний сплиттер и дополнительные дефлекторы по углам бампера;
- доработанные боковые юбки;
- жалюзийные воздуховоды над передними колесными арками;
- светло-желтый оттенок кузова вместо серийного цвета Lightning Yellow.
При этом прототип сохранил установленный на крыше лидар и фирменные желтые тормозные суппорты. Получил ли автомобиль изменения в тяговых моторах, батарее или калибровках шасси, производитель держит в секрете.
Борьба за рекорд трассы против Porsche
Актуальная версия Xiaomi SU7 Ultra с пакетом Track Package под управлением гонщика Винсента Радермекера преодолела круг Нордшляйфе за 7 минут 4,957 секунды (1 апреля 2025 года), возглавив категорию представительских электрокаров. Однако 15 апреля 2026 года Porsche Taycan Turbo GT с пакетами Weissach Package и Manthey Kit проехал тот же круг за 6 минут 55,533 секунды, опередив китайского конкурента на 9,424 секунды.
Глубокая модернизация аэродинамики прямо указывает на стремление инженеров сократить отставание и вернуть лидерство на немецкой трассе, хотя официальных заявлений о новом заезде на рекорд пока не звучало. Ранее также появлялась информация, что седан Xiaomi SU9 LUX может стать новым флагманом бренда, расширив линейку мощных моделей марки.
Текущие технические характеристики и перспективы
Серийный вариант SU7 Ultra оснащается трехмоторной полноприводной установкой суммарной мощностью 1138 кВт (1526 л.с.) с пиковым крутящим моментом 1770 Нм. Тяговая батарея CATL Qilin 2.0 емкостью 93,7 кВт·ч обеспечивает запас хода 630 км по китайскому циклу CLTC (примерно 475-505 км по европейскому стандарту WLTP). На внутреннем рынке Китая стоимость спорткара стартует от 529 900 юаней (около 79 600 долларов США).
Ранее инженеры демонстрировали экспериментальный четырехмоторный силовой агрегат на 1510 кВт (2054 л.с.), полностью активную подвеску и 48-вольтовую электромеханическую тормозную систему (EMB). Внедрены ли эти решения в текущий тестовый автомобиль на Нюрбургринге, пока не раскрывается. Ожидаемый дебют модели в 2027 году хронологически совпадает с планами компании по официальному выходу на европейский рынок.
