Оновлений Xiaomi SU7 Ultra помітили на тестах Нюрбургринга з новим аеродинамічним крилом

01.11.20260 переглядів 2 хв. читання CATL, Porsche, Xiaomi

Електричний седан Xiaomi SU7 Ultra знову помітили на легендарній трасі Нюрбургринг Нордшляйфе в Німеччині. Прототип оновленої версії тестувався без камуфляжу з мюнхенськими номерними знаками (M SU 7650 E). Це сталося незабаром після появи замаскованого тестового мула з масивним антикрилом у Китаї, а китайські медіа вже припускають його офіційний дебют приблизно у 2027 році.

Новий аеродинамічний пакет для трекових перегонів

Найбільш помітною зміною прототипу стало двосекційне заднє антикрило на кріпленнях типу «лебедина шия». Воно замінило стандартний фіксований вуглепластиковий спойлер серійної версії. Конструкція має рухому секцію, яка, ймовірно, виконує роль активної системи зниження лобового опору (DRS) для покращення динаміки на прямих ділянках, хоча офіційного підтвердження роботи цієї системи виробник не надав.

Серед інших візуальних удосконалень кузова:

збільшений передній сплітер і додаткові дефлектори по кутах бампера;
доопрацьовані бічні спідниці;
жалюзійні повітроводи над передніми колісними арками;
світло-жовте забарвлення кузова замість серійного відтінку Lightning Yellow.

При цьому прототип зберіг даховий лідар і фірмові жовті гальмівні супорти. Чи отримав автомобіль зміни у тягових моторах, батареї чи налаштуваннях шасі, наразі тримається в секреті.

Боротьба за рекорд швидкості з Porsche

Поточна версія Xiaomi SU7 Ultra з пакетом Track Package під керуванням гонщика Вінсента Радермекера подолала коло Нордшляйфе за 7 хвилин 4,957 секунди (1 квітня 2025 року), очоливши категорію представницьких електромобілів. Однак 15 квітня 2026 року Porsche Taycan Turbo GT із пакетами Weissach Package та Manthey Kit проїхав те саме коло за 6 хвилин 55,533 секунди, випередивши китайського конкурента на 9,424 секунди.

Глибоке оновлення аеродинаміки прямо свідчить про намір інженерів скоротити відставання та повернути собі першість на німецькій трасі, хоча офіційних заяв про новий заїзд на рекорд поки не лунало. Раніше також з’являлася інформація, що седан Xiaomi SU9 LUX може стати новим флагманом бренду, розширивши лінійку потужних моделей марки.

Поточні технічні характеристики та перспективи

Серійний варіант SU7 Ultra комплектується тримоторною повнопривідною установкою загальною потужністю 1138 кВт (1526 к.с.) з максимальним крутним моментом 1770 Нм. Акумуляторний блок CATL Qilin 2.0 ємністю 93,7 кВт·год забезпечує запас ходу 630 км за китайським циклом CLTC (приблизно 475-505 км за європейським стандартом WLTP). На внутрішньому ринку Китаю ціна спорткара стартує від 529 900 юанів (близько 79 600 доларів США).

Раніше інженери демонстрували дослідницький чотиримоторний силовий агрегат на 1510 кВт (2054 к.с.), повністю активну підвіску та 48-вольтову електромеханічну гальмівну систему (EMB). Чи впроваджено ці рішення у поточному тестовому автомобілі на Нюрбургринзі, поки невідомо. Очікуваний вихід моделі у 2027 році хронологічно збігається з планами компанії щодо офіційного виходу на європейський ринок.