V2L технология электромобилей: как китайские NEV спасают во время наводнений
Китайский регион Гуанси столкнулся с разрушительными наводнениями после исторических ливней, вызванных тайфуном Mesaak. В разгар масштабных отключений электроэнергии на помощь пришла V2L технология электромобилей и гибридов, позволяя владельцам новых энергетических транспортных средств (NEV) превращать свои авто в мобильные источники питания для целых общин.
Электромобили как источник энергии в чрезвычайных ситуациях
Владельцы NEV в Гуанси превратили свои автомобили в импровизированные электростанции, предоставляя переменный ток для зарядки телефонов и других необходимых устройств местным жителям. Государственные СМИ сообщают, что наводнения вызвали широкомасштабные перебои с электроснабжением, нарушив связь и усложнив спасательные операции.
В этой критической ситуации NEV служат спасательным кругом. Например, владельцы BYD организовывали волонтерские колонны для доставки припасов. Видеоматериалы показывают, как жители, нуждающиеся в электроэнергии, собираются вокруг таких автомобилей, как Geely EX2 (известный в Китае как Xingyuan), чтобы зарядить свои устройства.
Использование NEV в качестве аварийного источника питания не является новым явлением. Подобные сценарии наблюдались во время сильных наводнений в провинции Хэнань в 2021 году. Опыт показал, что один NEV, используя несколько удлинителей, может заряжать телефоны для 20-30 человек, хотя и с определенными рисками. Учитывая, что в июне 2026 года 62,9% всех новых автомобилей, проданных в Китае, были NEV, доступность V2L технологии как жизненно важного источника энергии в трудные времена будет только расти.
Принцип работы V2L технологии: как NEV генерируют переменный ток
Современные электромобили (EV), плагин-гибриды (PHEV) и электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) обычно оснащены двунаправленными бортовыми зарядными устройствами (OBC). Термин «двунаправленный» означает способность зарядного устройства преобразовывать переменный ток (AC) из электросети в постоянный ток (DC) для зарядки аккумулятора, а также преобразовывать постоянный ток из аккумулятора в переменный ток в обратном направлении.
Эта функция позволяет NEV действовать как инвертор, используя энергию из батареи для обеспечения питания переменным током через зарядный порт. Именно это и есть функция Vehicle-to-Load (V2L). Некоторые PHEV и EREV даже предлагают специальный «режим кемпинга», который позволяет владельцам генерировать электроэнергию для V2L, когда автомобиль припаркован.
Мощность V2L: от бытовых нужд до промышленных решений
В Китае трехфазная зарядка переменным током является относительно редкой. Большинство NEV ограничены мощностью 6,6 кВт для зарядки переменным током и для выходной мощности V2L. Однако некоторые бюджетные модели NEV, такие как Geely EX2 и более дешевые модели BYD DM-i, имеют ограничение до 3,3 кВт V2L мощности. Этого достаточно для питания базовых устройств, но не для энергоемкого оборудования.
Стоит отметить пикап Geely Riddara RD6, который также поддерживает V2L. Этот автомобиль, ориентированный на китайскую «низковысотную экономику» на основе дронов, предлагает до 36 кВт трехфазной V2L мощности, что, вероятно, предназначено для подзарядки крупных дронов или другого специализированного оборудования.
