Потеря 9% емкости за год: почему владельца Tesla Model Y это не пугает

После первого года эксплуатации и более 40 000 км (25 000 миль) пробега аккумулятор электромобиля теряет наибольшую долю своей первоначальной емкости. Популярный блогер Энди Слай проверил, как ведет себя батарея Tesla Model Y в реальных условиях, и зафиксировал снижение остаточного ресурса до 91%. Впрочем, владелец кроссовера уверяет, что поводов для беспокойства нет.

Оценка состояния аккумулятора и реальные тесты

Оценку состояния аккумулятора провел сторонний сервис Recurrent, который анализирует массивы данных об уровне заряда, расчетном запасе хода, температуре эксплуатации и характеристиках зарядок. По данным аналитики, емкость снизилась на 9%. Официальное приложение Tesla во время быстрой диагностики выдало лишь базовый статус, что батарея является «здоровой», ведь полный 16-часовой тест с разрядкой и зарядкой блогер не проводил.

Несмотря на формальное проседание емкости, практический результат остается впечатляющим. Во время теста на шоссе с разрядкой от 100% до 0% электрокар сумел проехать почти 483 км (300 миль). При повседневном ограничении заряда на уровне 80% реальный запас хода составляет около 386 км (240 миль), чего с запасом хватает для ежедневных поездок.

Факторы износа и кривая деградации

Быструю деградацию на начальном этапе нельзя объяснить злоупотреблением быстрыми станциями: Слай заряжал автомобиль преимущественно дома от переменного тока и лишь изредка пользовался Supercharger. Также авто эксплуатировалось в штате Кентукки с умеренным климатом, а не в экстремальной жаре Аризоны.

Специалисты компании Voltest отмечают, что такое поведение вполне типично для литий-ионных батарей Tesla на основе никеля. Наиболее стремительное падение емкости происходит именно в первые 2-3 года или на протяжении 80 000 км пробега, после чего график износа выравнивается около отметки 90%.

Как снижение ресурса влияет на долговечность

Первоначальное снижение показателей не означает, что аккумулятор быстро придет в негодность. Опыт длительной эксплуатации других моделей подтверждает надежность технологии. Например, как свидетельствуют данные про остаточный ресурс батареи Tesla Model 3 после больших пробегов, даже в режиме такси авто сохраняет около 88,5% емкости за три года, а более старые версии Model S сохраняют более 86% ресурса даже после 257 000 км.