Сколько сохраняет батарея Tesla Model 3 после 125 000 км пробега?
Загадочное прошлое и состояние батареи Tesla Model 3
Приобретение подержанного электромобиля всегда связано с определенными рисками, особенно если история его эксплуатации неизвестна. Именно такая ситуация возникла с Tesla Model 3 2022 года выпуска с задним приводом и LFP-батареей, собранной в Шанхае. Автомобиль был куплен с пробегом около 122 000 км, и его предыдущие владельцы не предоставили никакой информации о режимах зарядки, в частности о частоте использования быстрых зарядных станций.
Это вызвало беспокойство относительно состояния аккумулятора, ведь именно батарея является самым дорогим компонентом электромобиля. К счастью, встроенная система тестирования Tesla дала достаточно оптимистичные результаты.
Тестирование емкости LFP-батареи
На момент проведения теста пробег Tesla Model 3 составлял 125 088 км. Для получения точных данных автомобиль подключили к зарядному устройству, позволив ему полностью разрядиться, а затем зарядиться до 100%. Результаты показали, что четырехлетняя LFP-батарея сохранила около 92% своей первоначальной емкости.
Во время тестирования автомобиль потребил 62,4 кВт-ч энергии от зарядного устройства. С учетом стандартных 10% потерь при зарядке, фактически в батарею поступило примерно 56,2 кВт-ч. Если сравнить это значение с ориентировочной валовой емкостью новой батареи в 60,5 кВт-ч (Tesla не публикует точные данные о емкости своих батарей), то это составляет 92,9%.
Сравнение с другими данными и выводы
Этот результат соответствует исследованиям шведского дилера подержанных электромобилей Carla, который обнаружил, что Model 3 с LFP-батареями сохраняют 93,3% первоначальной емкости после 100 000 км пробега. Однако, стоит отметить, что прямое сравнение потребленной энергии с валовой емкостью может быть не совсем точным, поскольку часть этой емкости никогда не была доступна водителю.
Если сравнивать 56,2 кВт-ч с полезной емкостью новой батареи, которая оценивается в 57-57,5 кВт-ч, то остаток емкости составил бы 97,7% - 98,6%. Тем не менее, эти расчеты не учитывают точный начальный заряд, фактические потери преобразования и энергию, потребленную системами управления температурой. Поэтому официальный показатель Tesla в 92% остается наиболее надежным. Этот результат скорее обнадеживающий, чем исключительный, и свидетельствует о хорошей долговечности LFP-батарей даже при неизвестной истории эксплуатации. Подробнее о рынке электромобилей в Китае, где производится эта модель, можно узнать в статье: Лидер продаж электромобилей в Китае за июль: Geely Xingyuan, Leapmotor A10, Tesla Model Y.
