Hyundai Ioniq 6 N: как программное обеспечение формирует характер спорткара

Электромобили Hyundai Ioniq 5 N и Hyundai Ioniq 6 N используют идентичное аппаратное обеспечение силовой установки, но предлагают совершенно разные ощущения от вождения. Хотя Ioniq 6 N демонстрирует несколько лучшие показатели на треке, достижение этого преимущества требует значительно больше усилий от водителя. Hyundai активно использует программное обеспечение для придания каждой модели N ее собственного, неповторимого характера.

Ioniq 5 N: эталон управляемости

Hyundai Ioniq 5 N стал революционным электромобилем, повлиявшим на всю индустрию благодаря своей управляемости, производительности и имитации бензинового двигателя. Этот автомобиль дарит истинное удовольствие от вождения благодаря сочетанию мощности, контроля и звуков, которые пытаются заставить вас забыть, что это электромобиль.

Hyundai применил уроки, полученные от Ioniq 5 N, к Ioniq 6 N, который заимствовал аккумулятор и двигатели, но разместил их в более низком, легком кузове седана. Можно было бы предположить, что это сделает его еще более привлекательным для водителя, однако видео от Driven+ раскрывает интересные нюансы.

Различия в динамике и управляемости

Оба автомобиля оснащены идентичной двухмоторной силовой установкой, обеспечивающей 641 л.с. и 770 Нм крутящего момента. Однако, поскольку седан немного легче, он сокращает время разгона от 0 до 100 км-ч на две десятых секунды, доводя его до 3,4 секунды. Более низкий центр тяжести должен был бы улучшить его способность к прохождению поворотов, но ситуация оказалась сложнее и многограннее.

Профессиональный гонщик Сэм Махер-Лафнан, тестировавший оба автомобиля на треке в видео Driven+, показал более быстрое время на Ioniq 6 N. Однако для достижения преимущества менее чем в три десятых секунды потребовалось значительно больше усилий.

• Ioniq 5 N: время круга - 49,81 секунды (легко достижимо).
• Ioniq 6 N: время круга - 49,52 секунды (сложно достижимо из-за «острой» управляемости).

Сэм объясняет, что Ioniq 5 N легко достигал своего времени круга 49,81 секунды. Однако довести Ioniq 6 N до 49,52 секунды оказалось сложно из-за того, что он описал как «острую» управляемость. Кажется, что для того, чтобы седан действительно использовал свое преимущество в весе и шасси над Ioniq 5 N, нужна большая смелость.

Часть этой разницы обусловлена более низким кузовом Ioniq 6 N, более короткой колесной базой, настройками подвески и другими шинами. Но его поведение также выглядит намеренным и является результатом перенастроенного программного обеспечения, которое использует распределение крутящего момента и систему стабилизации, чтобы влиять на то, насколько легко он вращается и реагирует, когда водитель отпускает тормоза и снова нажимает на газ.

Программное обеспечение как ключ к характеру

Другими словами, очевидная нервозность Ioniq 6 N, которую описывает Сэм, может быть намеренной. Hyundai, похоже, настроил его так, чтобы он ощущался острее и требовательнее, чем более снисходительный Ioniq 5 N. Это дает седану более высокую границу производительности, но заставляет водителя работать усерднее, чтобы ее достичь. Энтузиасты вождения могут оценить такой характер и найти его вознаграждающим, извлекая всю производительность, которую он может предложить на треке.

Это показывает, что Hyundai не боится менять формулу N, чтобы она ощущалась по-разному в зависимости от типа кузова автомобиля. Каждый автомобиль имеет свою отличительную роль: Ioniq 6 N - это тот, что обладает буйной управляемостью, которая вознаграждает смелого водителя, готового расширять пределы управляемости, тогда как Ioniq 5 N предлагает свою производительность, не заставляя вас так сильно работать ради нее. Различные настройки программного обеспечения играют большую роль в придании им их отличительных характеров.