Hyundai Ioniq 6 N: як програмне забезпечення формує характер спорткара

Електромобілі Hyundai Ioniq 5 N та Hyundai Ioniq 6 N використовують ідентичне апаратне забезпечення силової установки, але пропонують абсолютно різні відчуття від водіння. Хоча Ioniq 6 N демонструє дещо кращі показники на треку, досягнення цієї переваги вимагає значно більше зусиль від водія. Hyundai активно використовує програмне забезпечення для надання кожній моделі N її власного, неповторного характеру.

Ioniq 5 N: еталон керованості

Hyundai Ioniq 5 N став революційним електромобілем, який вплинув на всю індустрію завдяки своїй керованості, продуктивності та імітації бензинового двигуна. Це авто дарує справжнє задоволення від водіння завдяки поєднанню потужності, контролю та звуків, які намагаються змусити вас забути, що це електромобіль.

Hyundai застосував уроки, отримані від Ioniq 5 N, до Ioniq 6 N, який запозичив акумулятор і двигуни, але розмістив їх у нижчому, легшому кузові седана. Можна було б припустити, що це зробить його ще більш привабливим для водія, проте відео від Driven+ розкриває цікаві нюанси.

Відмінності в динаміці та керованості

Обидва автомобілі оснащені ідентичною двомоторною силовою установкою, що забезпечує 641 к.с. та 770 Нм крутного моменту. Однак, оскільки седан трохи легший, він скорочує час розгону від 0 до 100 км/год на дві десяті секунди, доводячи його до 3,4 секунди. Нижчий центр ваги мав би покращити його здатність до проходження поворотів, але ситуація виявилася складнішою і багатограннішою.

Професійний гонщик Сем Махер-Лафнан, який тестував обидва автомобілі на треку у відео Driven+, показав швидший час на Ioniq 6 N. Проте, для досягнення переваги менш ніж у три десяті секунди знадобилося значно більше зусиль.

• Ioniq 5 N: час кола - 49,81 секунди (легко досяжний).
• Ioniq 6 N: час кола - 49,52 секунди (складно досяжний через «гостру» керованість).

Сем пояснює, що Ioniq 5 N легко досягав свого часу кола 49,81 секунди. Однак довести Ioniq 6 N до 49,52 секунди виявилося складно через те, що він описав як «гостру» керованість. Здається, що для того, щоб седан дійсно використав свою перевагу у вазі та шасі над Ioniq 5 N, потрібна велика сміливість.

Частина цієї різниці обумовлена нижчим кузовом Ioniq 6 N, коротшою колісною базою, налаштуваннями підвіски та іншими шинами. Але його поведінка також виглядає навмисною і є результатом переналаштованого програмного забезпечення, яке використовує розподіл крутного моменту та систему стабілізації, щоб впливати на те, наскільки легко він обертається та реагує, коли водій відпускає гальма та знову натискає на газ.

Програмне забезпечення як ключ до характеру

Іншими словами, очевидна нервозність Ioniq 6 N, яку описує Сем, може бути навмисною. Hyundai, схоже, налаштував його так, щоб він відчувався гострішим і вимогливішим, ніж більш поблажливий Ioniq 5 N. Це дає седану вищу межу продуктивності, але змушує водія працювати наполегливіше, щоб її досягти. Ентузіасти водіння можуть оцінити такий характер і знайти його винагороджувальним, витягуючи всю продуктивність, яку він може запропонувати на треку.

Це показує, що Hyundai не боїться змінювати формулу N, щоб вона відчувалася по-різному залежно від типу кузова автомобіля. Кожен автомобіль має свою відмінну роль: Ioniq 6 N - це той, що має буйну керованість, яка винагороджує сміливого водія, готового розширювати межі керованості, тоді як Ioniq 5 N пропонує свою продуктивність, не змушуючи вас так сильно працювати задля неї. Різні налаштування програмного забезпечення відіграють велику роль у наданні їм їхніх відмінних характерів.