Конец эпохи ДВС: продажи бензиновых авто в Китае упали на 37% в апреле 2026 года

На крупнейшем автомобильном рынке планеты произошел исторический сдвиг. Согласно свежим данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в апреле 2026 года продажи авто в Китае с классическими двигателями внутреннего сгорания рухнули на 37% в годовом исчислении. Это привело к тому, что доля электромобилей NEV (BEV + PHEV) впервые в истории превысила 60% от общего объема рынка.

Для сравнения: еще в январе семь из десяти самых продаваемых моделей были бензиновыми. В апреле же в топ-10 остался лишь один представитель старой школы — Geely Coolray, занявший восьмое место.

Феномен Xiaomi SU7 и рывок китайских брендов

Апрельский рейтинг продаж наглядно показывает, кто теперь диктует правила игры. Главной сенсацией стал успех IT-гиганта:

• Xiaomi SU7: Электрический седан разошелся тиражом 26 826 единиц, заняв второе место в общем зачете сразу после Geely EX2.
• Tesla Model Y: Удерживает позиции в тройке лидеров (22 990 ед.), оставаясь единственным иностранным брендом, способным конкурировать с локальными игроками.
• Рыночная доля: Суммарная доля NEV составила рекордные 61,4%, что наглядно демонстрирует отказ китайских водителей от «нефтяной зависимости».

Влияние нефтяного кризиса на продажи авто в Китае

Столь резкий отказ от бензиновых машин в апреле связывают с глобальным скачком цен на нефть, вызванным геополитической нестабильностью на Ближнем Востоке. Проблемы с транзитом через Ормузский пролив привели к дефициту топлива в Азии, что сделало владение электрокаром не просто экологичным, а экономически необходимым шагом.

Китайские автопроизводители оказались готовы к этому вызову лучше остальных. Около 80% продаж местных брендов уже приходится на электрифицированные модели. В то же время иностранные концерны (Toyota, VW, GM) продолжают терять долю рынка, так как доля NEV в их продажах не превышает 14%, что делает их предложение неактуальным для современного Китая.

Мировая экспансия и новый статус Китая

Несмотря на сложную ситуацию внутри страны, экспорт китайских электромобилей NEV вырос на 111,8%. Сегодня Китай является крупнейшим экспортером автомобилей в мире, опережая Японию. Падение внутреннего спроса на ДВС вынуждает глобальные компании закрывать заводы или экстренно инвестировать в батарейные технологии, чтобы успеть за рынком, который бесповоротно стал электрическим.