Компания Li Auto отказывается от аккумуляторов CATL в пользу собственных батарей
Китайский производитель Li Auto объявил о переходе на собственный аккумуляторный стек для всей линейки электромобилей. Компания постепенно отказывается от блоков CATL, передавая производство батарей по собственным чертежам партнерским заводам. Новая технология уже используется в кроссоверах Li L8, Li L6 и Li i8, а до конца года она появится на остальных моделях бренда.
Обновление линейки электромобилей Li Auto
Китайский бренд утвердил график перевода моделей на собственные аккумуляторные блоки 5C:
- Li Mega Home: из-за высокого спроса запасы тернарных 5C-батарей CATL практически исчерпаны. Все заказы, оформленные после 7 сентября, получат собственную 5C-батарею, а поставки таких машин стартуют в ноябре.
- Li i9: новый флагманский семейный SUV дебютирует в середине сентября. Первая партия сохранит элементы CATL, но по мере наращивания производственных мощностей модель полностью перейдет на собственные аккумуляторы.
- Li i6 (2026): обновленный электрокроссовер появится в четвертом квартале. Он получит фирменную 5C-батарею и собственный чип Mach. Прием заказов открывается в конце сентября, а отгрузки клиентам начнутся в начале ноября. На фоне активного обновления моделей других брендов, таких как представлен обновленный электроминивэн Li Auto Mega второго поколения за 75 000 долларов, стратегия собственной разработки становится ключевой для компании.
Сотрудничество с Sunwoda и смена поставщиков
Для реализации новой стратегии Li Auto инвестировала 2,65 миллиарда юаней ($389,7 млн) в компанию Sunwoda EVB. Это позволило увеличить совокупную долю автопроизводителя в этой структуре до 11,17% и стать ее вторым по величине акционером. По схеме контрактного производства Li Auto самостоятельно разрабатывает химию элементов, структуру блока и систему управления (BMS), а Sunwoda отвечает непосредственно за выпуск ячеек.
Еще в апреле Li Auto входила в четверку крупнейших клиентов CATL, однако сейчас повторяет путь других автопроизводителей. Ранее от аккумуляторов гиганта отказалась Xpeng, а новые модели Xiaomi также выходят без них. В то же время CATL привлекает новых партнеров: компания Leapmotor начала оснащать аккумуляторами CATL всю флагманскую D-серию.
