Компанія Li Auto відмовляється від акумуляторів CATL на користь власних батарей
Китайський виробник Li Auto оголосив про перехід на власний акумуляторний стек для всієї лінійки електромобілів. Компанія поступово відмовляється від блоків CATL, передаючи виробництво батарей за власними кресленнями партнерським заводам. Нова технологія вже використовується в кросоверах Li L8, Li L6 та Li i8, а до кінця року вона з’явиться на решті моделей бренду.
Оновлення лінійки електромобілів Li Auto
Китайський бренд затвердив графік переведення моделей на власні акумуляторні блоки 5C:
- Li Mega Home: через високий попит запаси тернарних 5C-батарей CATL майже вичерпано. Усі замовлення, оформлені після 7 вересня, отримають власну 5C-батарею, а поставки таких машин стартують у листопаді.
- Li i9: новий флагманський сімейний SUV дебютує в середині вересня. Перша партія збереже елементи CATL, але за мірою нарощування виробничих потужностей модель повністю перейде на власні акумулятори.
- Li i6 (2026): оновлений електрокросовер з’явиться у четвертому кварталі. Він отримає фірмову 5C-батарею та власний чіп Mach. Прийом замовлень відкривається наприкінці вересня, а відвантаження клієнтам розпочнуться на початку листопада. На фоні активного оновлення моделей інших брендів, як-от представлено оновлений електромінівен Li Auto Mega другої генерації за 75 000 доларів, стратегія власної розробки стає ключовою для компанії.
Співпраця із Sunwoda та зміна постачальників
Для реалізації нової стратегії Li Auto інвестувала 2,65 мільярда юанів ($389,7 млн) у компанію Sunwoda EVB. Це дозволило збільшити сукупну частку автовиробника у цій структурі до 11,17% і стати її другим за величиною акціонером. За схемою контрактного виробництва Li Auto самостійно розробляє хімію елементів, структуру блоку та систему управління (BMS), а Sunwoda відповідає безпосередньо за випуск осередків.
Ще у квітні Li Auto входила до четвірки найбільших клієнтів CATL, однак зараз повторює шлях інших автовиробників. Раніше від акумуляторів гіганта відмовилася Xpeng, а нові моделі Xiaomi також виходять без них. Водночас CATL залучає нових партнерів: компанія Leapmotor почала оснащувати акумуляторами CATL усю флагманську D-серію.
