Новое иммерсионное охлаждение батарей BYD погружает ячейки прямо в жидкость

Компания разрабатывает прямое иммерсионное охлаждение батарей BYD, подав патентную заявку на инновационную конструкцию шкафа накопителя энергии. В этой системе электрическое оборудование полностью отделено от отсека, где аккумуляторные модули погружены в специальную диэлектрическую жидкость. Главная инженерная задача заключалась в том, как безопасно передать электрические соединения через границу между сухим и заполненным жидкостью отсеками.

Особенности патента и отличие от непрямого охлаждения

Патентная заявка под номером CN 122868832 A была опубликована Национальным управлением интеллектуальной собственности Китая (CNIPA). Документ, зарегистрированный в марте 2025 года и обнародованный в октябре 2026 года, касается аккумуляторных шкафов и оборудования для накопления энергии.

Большинство современных систем используют непрямое жидкостное охлаждение, где антифриз циркулирует через алюминиевые пластины возле модулей. Тепло проходит долгий путь через корпус ячейки и промежуточные материалы. Прямое иммерсионное охлаждение батарей BYD устраняет эти барьеры: ячейки контактируют непосредственно с непроводящей диэлектрической жидкостью на основе углеводородов или сложных эфиров, что значительно сокращает путь отвода тепла.

Для сравнения, серийные накопители MC Cube базируются на ячейках Blade, а версия MC Cube-T имеет классическое непрямое охлаждение. Похожие решения применяет и конкурент BYD - компания CATL в своих системах EnerOne, EnerC и автомобильной батарее Qilin, где охлаждающие пластины расположены между ячейками.

Двухкамерная конструкция и верхнее подключение

В новой заявке корпус шкафа разделен на две полностью изолированные секции:

• Верхний сухой отсек: содержит электрические компоненты и управляющее оборудование;
• Нижний жидкостный отсек: вмещает аккумуляторные модули, полностью погруженные в диэлектрик.

Инженеры решили вывести силовые кабели и сигнальные провода через верхнюю часть жидкостной камеры, а не через дно или боковые стенки. Такая компоновка имеет физическое обоснование: гидростатическое давление растет с глубиной. Размещение герметичных уплотнений в верхней точке минимизирует давление жидкости на изоляционные узлы и снижает риск протечки, сохраняя электрические разъемы над основным объемом охладителя.

Назначение технологии: стационарные системы

Заявка CN 122868832 A четко описывает архитектуру для стационарных накопителей энергии (ESS) и на данный момент не заявляется для пассажирских электромобилей. Документ находится на стадии экспертизы по существу, поэтому точные сроки внедрения технологии в коммерческое производство пока не объявлены.