Li Auto и Xiaomi: увеличенные интервалы замены масла в EREV сокращают разрыв с электромобилями

Китайские производители электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV), такие как Li Auto и Xiaomi, делают значительный шаг к сокращению разрыва в обслуживании с полностью электрическими моделями. Компании объявили об увеличении интервалов замены масла до 3 лет или 30 000 км. Это решение призвано сделать EREV более привлекательными для покупателей, которые колеблются между двумя технологиями.

С ростом емкости аккумуляторов и увеличением запаса хода электромобилей, владельцы китайских EREV все чаще используют свои авто в чисто электрическом режиме для ежедневных поездок, заряжая их ночью дома. ДВС-генератор включается только во время дальних поездок по шоссе. Это приводит к ситуациям, когда масло требует замены, даже если двигатель внутреннего сгорания почти не использовался в течение всего сервисного интервала. Новая стратегия Li Auto и Xiaomi является ответом на эту проблему, минимизируя затраты на обслуживание.

Особенности обслуживания Xiaomi Skynomad

Xiaomi, недавно представившая свой электрический кроссовер Skynomad, также вводит увеличенные интервалы обслуживания. Для SUV Skynomad EREV предусмотрен начальный сервис через 1 год или 10 000 км после доставки. Последующие замены масла будут происходить каждые 3 года или 30 000 км. Xiaomi сотрудничает с Shell и рекомендует масло API SQ 0w-16 с низкой вязкостью для двигателя-генератора 1.5T Harbin Dongan. Объем масла на данный момент неизвестен.

Подробнее о гибридной системе Kunlun, используемой в автомобилях Xiaomi, можно прочитать в статье Xiaomi Skynomad: раскрыты детали гибридной системы Kunlun и расход топлива.

Обслуживание Li Auto L8 и L9: новые стандарты

Li Auto заявляет, что новые модели L8 и L9 оснащены «интеллектуальными системами мониторинга срока службы масла», что позволило отказаться от обкаточного периода. Владельцам этих внедорожников не требуется начальный сервис, и они сразу переходят на интервал «3 года / 30 000 км». Бренд также сотрудничает с Shell, предлагая «эксклюзивное супер-низковязкое долговечное» моторное масло, разработанное специально для Li Auto. Детали относительно класса и объема масла пока не разглашаются.

Гарантийные вопросы и мировые рынки

Увеличенные интервалы обслуживания требуют использования специально разработанных моторных масел, что дает автопроизводителю больший контроль над процессом эксплуатации и может отговорить водителей от самостоятельного обслуживания. Китайское издание Electric Planet, специализирующееся на электромобилях, сообщает, что сотрудники Li Auto предостерегают от обслуживания автомобилей вне дилерской сети. Даже при использовании масел того же класса и стандарта, существует «высокая вероятность» влияния на гарантию.

Такая политика может быть способом компенсировать прибыль, потерянную из-за жесткой ценовой войны в Китае. Для L8 и L9, Li Auto взимает 1180 юаней (приблизительно 174 доллара США) за замену масла «3 года / 30 000 км» в официальном сервисном центре. Однако, вне сети бренда, замена 4-литрового масла Shell 0w-16 может стоить почти вдвое дешевле - около 600 юаней (89 долларов США) через такие платформы, как Tmall Car Care.

На данный момент неясно, будут ли такие же интервалы обслуживания предлагаться за пределами Китая. Хотя Xiaomi пока ориентирована исключительно на китайский рынок, Li Auto активно выходит на рынки Центральной Азии и Ближнего Востока. Различные климатические условия, дорожные условия и предпочтения пользователей могут требовать других стратегий обслуживания.

Обслуживание NEV других брендов в Китае

Помимо Li Auto и Xiaomi, другие производители также имеют свои подходы к обслуживанию NEV в Китае:

• BYD: Для своих гибридных моделей DM-i BYD предлагает отдельные одометры для EV и HEV режимов, с конкретными сервисными интервалами для каждого. Водитель, который часто использует EV-режим и заряжается дома, будет посещать дилера реже, чем типичный водитель HEV.
• Mazda: Для своих EREV моделей EZ-6 и EZ-60, Mazda требует замены масла каждые 1 год или 10 000 км, независимо от режима использования (EV или EREV).
• Volkswagen: Новый NEV SUV ID Era 9X от Volkswagen также придерживается интервала 1 год / 10 000 км.

Интервал обслуживания 3 года / 30 000 км является значительным шагом вперед по сравнению со средним показателем по отрасли, который обычно составляет 1 год / 10 000 км. Это потенциально означает меньше визитов к дилеру. Однако использование специальных масел и привязка к гарантии могут нивелировать потенциальную экономию для потребителей.