Li Auto та Xiaomi подовжують інтервали заміни мастила: чи зменшиться розрив з електромобілями?

Виробники електромобілів із подовженим запасом ходу (EREV) у Китаї, такі як Li Auto та Xiaomi, роблять значний крок до зменшення розриву в обслуговуванні з повністю електричними моделями. Компанії оголосили про подовження інтервалів заміни мастила до 3 років або 30 000 км. Це рішення покликане зробити EREV більш привабливими для покупців, які вагаються між двома технологіями.

Зі зростанням ємності акумуляторів та збільшенням запасу ходу електромобілів, власники китайських EREV все частіше використовують свої авто в чисто електричному режимі для щоденних поїздок, заряджаючи їх вночі вдома. ДВЗ-генератор вмикається лише під час далеких поїздок по шосе. Це призводить до ситуацій, коли мастило потребує заміни, навіть якщо двигун внутрішнього згоряння майже не використовувався протягом усього сервісного інтервалу. Нова стратегія Li Auto та Xiaomi є відповіддю на цю проблему, мінімізуючи витрати на обслуговування.

Особливості обслуговування Xiaomi Skynomad

Xiaomi, яка нещодавно представила свій електричний кросовер Skynomad, також запроваджує подовжені інтервали обслуговування. Для SUV Skynomad EREV передбачений початковий сервіс через 1 рік або 10 000 км після доставки. Наступні заміни мастила відбуватимуться кожні 3 роки або 30 000 км. Xiaomi співпрацює з Shell і рекомендує мастило API SQ 0w-16 з низькою в’язкістю для двигуна-генератора 1.5T Harbin Dongan. Об’єм мастила наразі невідомий.

Докладніше про гібридну систему Kunlun, що використовується в автомобілях Xiaomi, можна прочитати в статті Xiaomi Skynomad: розкрито деталі гібридної системи Kunlun та витрату пального.

Обслуговування Li Auto L8 та L9

Li Auto заявляє, що нові моделі L8 та L9 оснащені «інтелектуальними системами моніторингу терміну служби мастила», що дозволило відмовитися від обкатного періоду. Власникам цих позашляховиків не потрібен початковий сервіс, і вони одразу переходять на інтервал «3 роки / 30 000 км». Бренд також співпрацює з Shell, пропонуючи «ексклюзивне супер-низьков’язке довговічне» моторне мастило, розроблене спеціально для Li Auto. Деталі щодо класу та об’єму мастила поки не розголошуються.

Гарантійні питання та світові ринки

Подовжені інтервали обслуговування вимагають використання спеціально розроблених моторних мастил, що дає автовиробнику більший контроль над процесом експлуатації та може відмовити водіїв від самостійного обслуговування. Китайське видання Electric Planet, що спеціалізується на електромобілях, повідомляє, що співробітники Li Auto застерігають від обслуговування автомобілів поза дилерською мережею. Навіть при використанні мастил того ж класу та стандарту, існує «висока ймовірність» впливу на гарантію.

Така політика може бути способом компенсувати прибутки, втрачені через жорстоку цінову війну в Китаї. Для L8 та L9, Li Auto стягує 1180 юанів (приблизно 174 долари США) за заміну мастила «3 роки / 30 000 км» в офіційному сервісному центрі. Проте, поза мережею бренду, заміна 4-літрового мастила Shell 0w-16 може коштувати майже вдвічі дешевше - близько 600 юанів (89 доларів США) через такі платформи, як Tmall Car Care.

Наразі незрозуміло, чи будуть такі ж інтервали обслуговування пропонуватися за межами Китаю. Хоча Xiaomi поки що орієнтована виключно на китайський ринок, Li Auto активно виходить на ринки Центральної Азії та Близького Сходу. Різні кліматичні умови, дорожні умови та переваги користувачів можуть вимагати інших стратегій обслуговування.

Обслуговування NEV інших брендів у Китаї

Крім Li Auto та Xiaomi, інші виробники також мають свої підходи до обслуговування NEV у Китаї:

• BYD: Для своїх гібридних моделей DM-i BYD пропонує окремі одометри для EV та HEV режимів, з конкретними сервісними інтервалами для кожного. Водій, який часто використовує EV-режим і заряджається вдома, відвідуватиме дилера рідше, ніж типовий водій HEV.
• Mazda: Для своїх EREV моделей EZ-6 та EZ-60, Mazda вимагає заміни мастила кожні 1 рік або 10 000 км, незалежно від режиму використання (EV чи EREV).
• Volkswagen: Новий NEV SUV ID Era 9X від Volkswagen також дотримується інтервалу 1 рік / 10 000 км.

Інтервал обслуговування 3 роки / 30 000 км є значним кроком вперед порівняно з середнім показником по галузі, який зазвичай становить 1 рік / 10 000 км. Це потенційно означає менше візитів до дилера. Однак використання спеціальних мастил та прив’язка до гарантії можуть нівелювати потенційну економію для споживачів.