Автономный Tesla Semi: Илон Маск обещает, что водители грузовиков могут спать спокойно

Илон Маск заявил, что Tesla ожидает функционирования полностью автономного Tesla Semi «вероятно, к концу этого года или в начале следующего года». Это заявление прозвучало во время телефонной конференции Tesla с инвесторами по итогам второго квартала 2026 года, в ответ на вопрос аналитика LightShed Вальтера Писика о сроках внедрения автономии для Semi.

Учитывая историю выполнения Tesla обещаний относительно автономного вождения, водители грузовиков могут быть спокойны: их рабочие места останутся защищенными еще долгое время.

Обещания Маска: автономный Semi как «подарок» водителям

Илон Маск обосновал необходимость автономных грузовиков нехваткой рабочей силы, отметив, что «просто не хватает людей, которые хотят водить грузовики, что критически важно для транспортировки по всей Америке». Он также представил беспилотные грузовики как преимущество для самих водителей, утверждая, что «наличие автономного Semi значительно повысит безопасность и комфорт для водителей грузовиков, которые будут использовать Tesla Semi».

Однако эти два заявления несколько противоречат друг другу. Технология FSD не решит проблему дефицита водителей, если они все равно будут нужны в кабине, подобно тому, как FSD работает в пассажирских автомобилях. В конечном итоге, Маск говорит о полной автономии в грузовиках Tesla.

Что касается сроков, он повторил: «Мы ожидаем, что автономное вождение на Tesla Semi заработает, вероятно, к концу этого года или в начале следующего года». В то же время, он отметил, что Tesla сосредоточивает свою работу над автономным вождением на массовых моделях - Model 3, Model Y и Cybercab, - а автономия для Semi «отходит на второй план примерно на следующие шесть месяцев». Следовательно, по его словам, до запуска еще год, но ближайшие полгода над этим никто не будет работать.

История несбывшихся обещаний Tesla относительно автономии

Проблема с годичным сроком Маска относительно автономии заключается в его предыдущих прогнозах. Анализ данных от MuskOmeter, который отслеживает 94 публичных прогноза Маска, показывает, что только 8 из них были выполнены вовремя (9%). Еще 46 полностью провалились.

Автономное вождение - это худшая категория его прогнозов. С 2013 года мы насчитали примерно 10 сроков относительно автономного вождения и роботакси, и каждый наступивший был пропущен.

• В октябре 2016 года Маск заявил, что Tesla проедет самостоятельно из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк до конца следующего года. Это было девять лет назад, и этого до сих пор не произошло.
• Он обещал, что FSD будет «функционально завершенным» до конца 2019 года.
• Обещал 1 миллион роботакси на дорогах к 2020 году.
• В июле 2020 года он был «на 100% уверен», что Tesla решит проблему автономии уровня 5 в следующем году.
• В прошлом году это был сервис роботакси для половины населения США до декабря.
• В этом январе речь шла об одобрении FSD в Европе и Китае «в следующем месяце».

Текущее обещание - это беспилотный FSD на клиентских автомобилях в четвертом квартале 2026 года, которое Маск повторил в мае. Если год по «графику Маска» исторически означал около десятилетия, то водители грузовиков могут быть спокойны до 2030-х годов. Кстати, узнать больше о количестве подписчиков на FSD можно в статье Почти 1,5 миллиона подписчиков: Tesla FSD демонстрирует рекордный рост.

Развитие Tesla Semi и его автономных функций

Tesla Semi должен был иметь автономные функции уже давно. Его представили в ноябре 2017 года с «расширенным автопилотом» и демонстрацией режима конвоя, где грузовики автономно следуют друг за другом по шоссе. Производство обещали начать в 2019 году.

Сроки переносились на 2020, затем на 2021, затем на 2022 год. Небольшое количество грузовиков было поставлено PepsiCo в конце того года, но на мероприятии по случаю доставки Tesla ни разу не упомянула об автопилоте или автономном вождении. Режим конвоя тихо исчез с веб-сайта.

Первый Semi, собранный на линии массового производства Tesla на заводе Giga Nevada, выехал в апреле. Этот завод рассчитан на 50 000 грузовиков в год. Tesla сообщила инвесторам на этой неделе, что Semi все еще будет составлять «очень небольшой процент» от ее общего автопарка до конца 2026 года.

Интересно, что в 2022 году Tesla удалила все упоминания об автономии из своего маркетинга Semi. Тогда это было интерпретировано как потребность Tesla в том, чтобы водители и менеджеры автопарков хотели этот грузовик. Теперь беспилотная версия снова представлена как функция, и ее продают как повышение безопасности и комфорта для водителя, чье место она, по сути, устраняет.

Компании, которые уже эксплуатируют беспилотные грузовики, не прибегают к таким аргументам. Например, Aurora перевозит грузы по шоссе Техаса без водителя в кабине, преодолев 250 000 беспилотных километров в марте и планируя более 200 грузовиков в этом году.

Что касается Tesla, компания набрала только 380 000 беспилотных километров за год тестирования беспилотного вождения в своем сервисе роботакси в Техасе. Чтобы ограничить риски, компания сосредоточилась на низкоскоростной, гео-огороженной зоне. Кажется, пройдет еще немало времени, прежде чем Tesla почувствует достаточную уверенность, чтобы увеличить скорость и расширить гео-огороженную зону до уровня, который будет целесообразным для Tesla Semi.