Tesla Semi автономний: Ілон Маск обіцяє, що водії вантажівок поки можуть спати спокійно

Ілон Маск заявив, що Tesla очікує на функціонування повністю автономного Tesla Semi «ймовірно, до кінця цього року або на початку наступного року». Ця заява прозвучала під час телефонної конференції Tesla з інвесторами щодо результатів другого кварталу 2026 року, у відповідь на запитання аналітика LightShed Вальтера Пісіка про терміни впровадження автономії для Semi.

З огляду на історію виконання Tesla обіцянок щодо автономного водіння, водії вантажівок можуть бути спокійні: їхні робочі місця залишаться захищеними ще довгий час.

Обіцянки Маска: автономний Semi як «подарунок» водіям

Ілон Маск обґрунтував необхідність автономних вантажівок нестачею робочої сили, зазначивши, що «просто не вистачає людей, які хочуть водити вантажівки, що є критично важливим для транспортування по всій Америці». Він також представив безпілотні вантажівки як перевагу для самих водіїв, стверджуючи, що «наявність автономного Semi значно підвищить безпеку та комфорт для водіїв вантажівок, які використовуватимуть Tesla Semi».

Однак ці дві заяви дещо суперечать одна одній. Технологія FSD не вирішить проблему дефіциту водіїв, якщо вони все одно будуть потрібні в кабіні, подібно до того, як FSD працює в пасажирських автомобілях. Зрештою, Маск говорить про повну автономію в вантажівках Tesla.

Щодо термінів, він повторив: «Ми очікуємо, що автономне водіння на Tesla Semi запрацює, ймовірно, до кінця цього року або на початку наступного року». Водночас, він зазначив, що Tesla зосереджує свою роботу над автономним водінням на масових моделях - Model 3, Model Y і Cybercab, - а автономія для Semi «відходить на другий план приблизно на наступні шість місяців». Отже, за його словами, до запуску ще рік, але найближчі пів року над цим ніхто не працюватиме.

Історія невиконаних обіцянок Tesla щодо автономії

Проблема з однорічним терміном Маска щодо автономії полягає в його попередніх прогнозах. Аналіз даних від MuskOmeter, який відстежує 94 публічні прогнози Маска, показує, що лише 8 з них були виконані вчасно (9%). Ще 46 повністю провалилися.

Автономне водіння - це найгірша категорія його прогнозів. З 2013 року ми нарахували приблизно 10 термінів щодо автономного водіння та роботаксі, і кожен, що настав, був пропущений.

• У жовтні 2016 року Маск заявив, що Tesla проїде самостійно з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка до кінця наступного року. Це було дев’ять років тому, і цього досі не сталося.
• Він обіцяв, що FSD буде «функціонально завершеним» до кінця 2019 року.
• Обіцяв 1 мільйон роботаксі на дорогах до 2020 року.
• У липні 2020 року він був «на 100% впевнений», що Tesla вирішить проблему автономії рівня 5 наступного року.
• Минулого року це був сервіс роботаксі для половини населення США до грудня.
• Цього січня йшлося про схвалення FSD в Європі та Китаї «наступного місяця».

Поточна обіцянка - це безпілотний FSD на клієнтських автомобілях у четвертому кварталі 2026 року, яку Маск повторив у травні. Якщо рік за «графіком Маска» історично означав близько десятиліття, то водії вантажівок можуть бути спокійні до 2030-х років. До речі, дізнатися більше про кількість підписників на FSD можна у статті Майже 1,5 мільйона підписників: Tesla FSD демонструє рекордне зростання.

Історія Tesla Semi та автономії

Tesla Semi мав мати автономні функції вже давно. Його представили в листопаді 2017 року з «розширеним автопілотом» та демонстрацією режиму конвою, де вантажівки автономно слідують одна за одною по шосе. Виробництво обіцяли розпочати у 2019 році.

Терміни переносилися на 2020, потім на 2021, потім на 2022 рік. Невелика кількість вантажівок була поставлена PepsiCo наприкінці того року, але на заході з нагоди доставки Tesla жодного разу не згадала про автопілот чи автономне водіння. Режим конвою тихо зник з веб-сайту.

Перший Semi, зібраний на лінії масового виробництва Tesla на заводі Giga Nevada, виїхав у квітні. Цей завод розрахований на 50 000 вантажівок на рік. Tesla повідомила інвесторам цього тижня, що Semi все ще становитиме «дуже невеликий відсоток» від її загального автопарку до кінця 2026 року.

Цікаво, що у 2022 році Tesla видалила всі згадки про автономію зі свого маркетингу Semi. Тоді це було інтерпретовано як потреба Tesla в тому, щоб водії та менеджери автопарків хотіли цю вантажівку. Тепер безпілотна версія знову представлена як функція, і її продають як підвищення безпеки та комфорту для водія, чиє місце вона, по суті, усуває.

Компанії, які вже експлуатують безпілотні вантажівки, не вдаються до таких аргументів. Наприклад, Aurora перевозить вантажі по шосе Техасу без водія в кабіні, подолавши 250 000 безпілотних кілометрів у березні та плануючи понад 200 вантажівок цього року.

Що стосується Tesla, компанія набрала лише 380 000 безпілотних кілометрів за рік тестування безпілотного водіння у своєму сервісі роботаксі в Техасі. Щоб обмежити ризики, компанія зосередилася на низькошвидкісній, гео-огородженій зоні. Здається, пройде ще чимало часу, перш ніж Tesla відчує достатню впевненість, щоб збільшити швидкість і розширити гео-огороджену зону до рівня, який буде доцільним для Tesla Semi.