Масштабный отзыв Chery Omoda 5 из-за риска разрушения задней оси
Очередной отзыв Chery Omoda 5 привлек повышенное внимание к безопасности популярного кроссовера из-за угрозы разрушения сварных швов задней балки. Транспортное ведомство Малайзии (JPJ) уже временно приостановило действие сертификата одобрения типа (VTA) для бензиновых дорестайлинговых версий модели, заблокировав регистрацию новых машин до завершения расследования. Поводом для столь жестких мер стал очередной дорожный инцидент, когда у кроссовера Chery Omoda 5 во время движения полностью оторвалась задняя ось.
Развитие проблемы и масштабирование сервисных проверок
Первая официальная реакция автопроизводителя последовала еще в мае 2024 года. После первых случаев поломок компания заявила, что дефект возник из-за замены сварочного наконечника робота без обязательной калибровки оборудования, что привело к неполному провару шва. Тогда предупредительная сервисная кампания коснулась лишь 600 кроссоверов, собранных на заводе Inokom с 14 по 17 августа 2023 года, из которых только 60 единиц получили детали, выпущенные 15 августа. Отдельную сервисную акцию в 2024 году проводила и Индонезия, проверив по VIN-кодам 420 автомобилей Omoda 5 в модификациях 1.5T Z и RZ.
Однако текущая кампания оказалась куда более масштабной: под действие программы попали 8878 дорестайлинговых машин в комплектациях C и H. Производитель объясняет возникший риск потенциально недостаточной прочностью сварки в местах крепления продольных рычагов задней балки при эксплуатационных нагрузках. Владельцам предлагают бесплатную диагностику и замену узла при необходимости, а первые партии компонентов уже направлены в сервисные центры. Официально не уточняется, как именно нынешние технические выводы соотносятся с проблемами калибровки 2024 года, хотя это уже повторный масштабный отзыв Chery Omoda 5 из-за угрозы отрыва задней оси.
Конструктивные особенности шасси для разных рынков
Дефектная серия затрагивает строго определенную конфигурацию шасси, которой оснащались ранние экземпляры модели:
- Дорестайлинговый вариант: 1,5-литровый бензиновый турбомотор, бесступенчатый вариатор (CVT) и полузависимая сварная торсионная балка.
- Обновленная версия Chery O5: дебютировала в сентябре 2025 года, получила 6-ступенчатый «робот» DCT и полностью независимую многорычажную подвеску.
- Электрическая версия Omoda E5: с самого начала производства комплектуется многорычажной задней подвеской, поэтому под данную сервисную акцию не подпадает.
- Модификации для Австралии (C5): с мая 2025 года переведены на независимую заднюю ось и трансмиссию DCT.
Для европейских покупателей ситуация выглядит принципиально иначе: бензиновые модификации Chery Omoda 5 поставляются на рынок Европы с более мощным 1,6-литровым турбодвигателем и независимой многорычажной задней подвеской с совершенно иной схемой креплений. Тем не менее компания продолжает проверку других экспортных направлений, где могли использоваться узлы из потенциально бракованных производственных партий.
