Масштабне відкликання Chery Omoda 5 через дефект підвіски викликало нові питання
Чергове відкликання Chery Omoda 5 привернуло підвищену увагу до безпеки популярного кросовера через загрозу руйнування зварних швів задньої балки. Автомобільне відомство Малайзії (JPJ) уже тимчасово призупинило дію сертифіката схвалення типу (VTA) для бензинових дорестайлінгових версій моделі, заблокувавши реєстрацію нових машин до завершення розслідування. Поштовхом до таких заходів став черговий дорожній інцидент, коли у кросовера Chery Omoda 5 під час руху повністю відірвалася задня вісь.
Еволюція проблеми: розширення кампанії з перевірки
Початкова реакція автовиробника датується травнем 2024 року. Після перших випадків поломок компанія заявила, що дефект виник через заміну зварювального наконечника робота без обов’язкового калібрування обладнання, що призвело до неповного провару шва. Тоді запобіжна сервісна перевірка стосувалася лише 600 кросоверів, зібраних на заводі Inokom із 14 по 17 серпня 2023 року, з яких лише 60 одиниць отримали деталі, зроблені 15 серпня. Окрему сервісну акцію у 2024 році проводила й Індонезія, перевіривши за VIN-кодами 420 автомобілів Omoda 5 у модифікаціях 1.5T Z та RZ.
Однак поточна кампанія виявилася набагато масштабнішою: вона охоплює 8878 дорестайлінгових машин у комплектаціях C та H. Виробник пояснює ризик потенційно недостатньою міцністю зварювання в місцях кріплення поздовжніх важелів задньої балки при експлуатаційних навантаженнях. Власникам пропонують безкоштовну діагностику та заміну вузла за потреби, а перші партії деталей уже направлені до сервісних центрів. Офіційно не уточнюється, як саме нинішні технічні висновки співвідносяться з браком калібрування 2024 року, хоча це вже повторне масштабне відкликання Chery Omoda 5 через загрозу відриву задньої осі.
Конструктивні відмінності для ринків Європи та світу
Дефектна серія стосується суто специфічної конфігурації шасі, якою оснащувалися ранні екземпляри:
- Дорестайлінговий варіант: 1,5-літровий бензиновий турбомотор, безступеневий варіатор (CVT) і напівзалежна зварна торсіонна балка.
- Оновлена версія Chery O5: дебютувала у вересні 2025 року, має 6-ступеневий «робот» DCT та повністю незалежну багатоважільну підвіску.
- Електрична версія Omoda E5: від самого початку виробництва оснащується багатоважільною задньою підвіскою, тому не підпадає під цю сервісну акцію.
- Моделі для Австралії (C5): з травня 2025 року отримали незалежну задню вісь і коробку передач DCT.
Для європейських покупців ситуація суттєво різниться: бензинові модифікації Chery Omoda 5 постачаються на ринок Європи з потужнішим 1,6-літровим турбодвигуном і незалежною багатоважільною задньою підвіскою, яка має іншу схему кріплень. Попри це, компанія перевіряє інші експортні ринки, де могли використовуватися деталі з потенційно дефектних виробничих партій.
