Реальний запас ходу електромобілів виявився більшим за оцінки EPA

Офіційні тести EPA та реальні умови експлуатації

Оцінки пробігу на одному заряді від Агентства з охорони довкілля США (EPA) традиційно вважаються орієнтиром для покупців. Проте реальний запас ходу електромобілів під час щоденних поїздок нерідко перевищує паспортні показники. За повідомленням офіційних представників EPA, лабораторні результати навмисно коригуються понижувальним коефіцієнтом 0,7. Це робиться для врахування агресивного стилю водіння, високих швидкостей, а також роботи кліматичної системи у спеку чи мороз. Наприклад, якщо авто демонструє в лабораторії 322 км (200 миль) пробігу, підсумковий рейтинг EPA складає лише 225 км (140 миль).

Досвід власників комерційного фургона Ford E-Transit

На практиці комерційний фургон Ford E-Transit демонструє результати, які суттєво перевершують розрахунки регулятора. При офіційному паспортному запасі ходу в 187 км (116 миль) один із власників зафіксував літній пробіг на рівні 225 км (140 миль) на одному заряді. При цьому масогабаритне навантаження (корисне навантаження) становило 816 кг (1 800 фунтів), а маршрут проходив звивистою дорогою зі середньою швидкістю 64 км/год (40 миль/год) без активного використання фрикційних гальм. Інший водій на аналогічному авто досяг позначки у 241 км (150 миль) на одному заряді (ефективність 2,2 милі на кВт·год), перевівши фургон у режим Eco та обмеживши використання потужності двигуна під час розгону до 30%. Його поїздка довжиною 96 км (60 миль) включала ділянки зі швидкістю 97 км/год (60 миль/год) та 80 км/год (50 миль/год).

Ефективність Kia та міського хетчбека Volkswagen e-Golf

Власники пасажирських моделей також звітують про високу ефективність. Один із користувачів Kia зазначив, що при паспортному рейтингу EPA у 386 км (240 миль) у теплу погоду регулярно отримує додаткові 161 км (100 миль) пробігу завдяки спокійному стилю керування. У міських умовах зі швидкісним лімітом 30 км/год та великою кількістю штучних нерівностей ефективність енергоспоживання деяких моделей сягає понад 8 км на кВт·год (5 миль на кВт·год).

Цікавий приклад показує хетчбек Volkswagen e-Golf 2019 року випуску. Паспортний запас ходу електромобілів цієї моделі за стандартом EPA становить 201 км (125 миль), а бортовий комп’ютер зазвичай показує близько 217 км (135 миль) після повного заряду. Під час щоденної поїздки на відстань 84 км (52 милі) у рельєфній місцевості з підйомом на висоту 274 метри (900 футів) над рівнем моря та рекуперативним гальмуванням у заторах, залишок пробігу на бортовому моніторі зменшується лише з 217 км до 177 км (110 миль). Середня ефективність під час таких поїздок сягає від 6,4 до 8,8 км на кВт·год (від 4-4,5 до 5,5 миль на кВт·год). Після такої експлуатації оновлений прогнозований пробіг на бортовому щитку при 100% заряду зростає до 249 км (155 миль).

Аналогічні тенденції високої реальної автономності показують й інші сучасні моделі, зокрема Lucid Air. Це підтверджує, що лабораторні тести є лише базовою орієнтовною планкою, тоді як реальна витрата енергії повністю залежить від манери керування та умов руху.