Новий BYD Atto 8 (Sealion 8): менша потужність та оновлені габарити для Китаю
Компанія BYD представила новий варіант електромобіля BYD Atto 8 (відомий також як Sealion 8), який був офіційно зареєстрований Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю. Ця модифікація позиціонується як початковий рівень і серед споживачів у Китаї її часто називають Tang L, щоб відрізнити від більших платформ. Новинка має знижену потужність та дещо змінені габарити, що робить її привабливішою для ширшого кола покупців.
Оновлені габарити та базові параметри
Новий BYD Atto 8 має довжину 5045 мм, ширину 1980 мм та висоту до 1760 мм. Колісна база залишається незмінною - 2950 мм. У порівнянні з одномоторною моделлю 2025 року, новий варіант став на 5 мм довшим (5045 мм) і на 16 мм вужчим (1980 мм), зберігаючи при цьому ідентичну колісну базу. Ці розміри відповідають очікуванням, сформованим під час дорожніх випробувань прототипу наступного покоління.
Інші параметри шасі включають симетричні колії в 1700 мм, кут в’їзду 18 градусів та кут з’їзду 21 градус. Гальмівна система інтегрована, гідравлічна, постачається компанією FinDreams Power, дочірнім підприємством BYD. Автомобіль також оснащений стандартним реєстратором даних про події, що відповідає оновленим місцевим нормам безпеки.
Характеристики силової установки BYD Atto 8
Нова модифікація BYD Atto 8 оснащена синхронним електродвигуном на постійних магнітах, що забезпечує пікову потужність 300 кВт (402 к.с.) та безперервну номінальну потужність 150 кВт. Це значне зниження порівняно з попередньою одномоторною версією 2025 року, яка мала 500 кВт (671 к.с.) - різниця складає 269 к.с. Максимальна швидкість нового варіанту становить 250 км/год.
Ця конфігурація з одним двигуном доповнює існуючу лінійку, що включає високопродуктивний флагман BYD Tang L, який був представлений у 2025 році з двомоторною установкою та потужністю до 1086 к.с. Управління енергією в новому Atto 8 повністю здійснюється літій-залізо-фосфатними акумуляторами (LFP), які виробляються внутрішніми підрозділами BYD.
Варіанти комплектації та вага
Регуляторні документи розкривають дві різні категорії спорядженої маси, що залежать від конфігурації сидінь та комплекту систем допомоги водієві:
- Важка конфігурація: від 2390 кг до 2480 кг. Пропонує п’яти- або семимісні варіанти салону. Акумуляторні елементи для цієї версії виробляються у місті Увей, а остаточна інтеграція батарейного блоку відбувається на заводі FinDreams у Чженчжоу.
- Легка п’ятимісна версія: споряджена маса 2195 кг. Ця модифікація не має встановлених на даху лазерних радарних датчиків. Акумуляторні елементи для неї постачаються з виробничого об’єкта в Хефеї, а інтеграція блоку здійснюється в Шаньвеї.
Серед візуальних опцій доступні дверні панелі з глянцевим чорним покриттям, різні відтінки даху та кілька варіантів аеродинамічних колісних дисків. Компанія BYD також активно розширює свою лінійку кросоверів, пропонуючи різноманітні моделі для різних ринків, наприклад, BYD Sealion 7.
Ринкова стратегія та перспективи для BYD
Введення цієї моделі початкового рівня слідує за попередніми міжнародними виходами автомобілів цієї родини. Раніше виробник комерціалізував гібридну версію в Південній Америці, де роздрібна ціна починалася від 74 200 доларів США. Ця модель з меншими характеристиками покликана забезпечити більший обсяг продажів та охопити ширшу споживчу базу, тоді як преміальні варіанти адаптуються до місцевих ринкових умов.
Реєстрації на внутрішньому ринку Китаю вказують на чітку потребу в оновленні конфігурацій у продуктовій лінійці. Щомісячні поставки висококласного варіанту Tang L значно скоротилися: з 4249 одиниць у липні 2025 року та 3338 одиниць у грудні 2025 року до 616 одиниць у травні 2026 року. Дані реєстрації за червень 2026 року показали невелике зростання до 629 одиниць, забезпечивши мізерну частку бренду в 0.3%. Це підкреслює комерційну доцільність запуску нового одномоторного BYD Atto 8 саме зараз.
