Електричний кросовер BYD Tang EV отримав гігантські екрани та надшвидку зарядку
Нове покоління кросовера BYD Tang EV офіційно виходить на ринок Китаю в четвертому кварталі 2026 року, демонструючи абсолютно новий підхід бренду до оформлення салону та мультимедійних систем. У локальній лінійці китайського гіганта п’ятимісна новинка розташується на сходинку нижче за флагманський Tang L, який для експортних ринків отримав позначення Atto 8 або Sealion 8.
Цифровий простір: Giant Screen UI та штучний інтелект
Головною родзинкою став інноваційний інтерфейс Giant Screen UI. Він побудований за модульним принципом, дозволяючи користувачам вільно змінювати розмір вікон, компонувати їх або розташовувати плиткою для одночасного відображення навігації, медіа та параметрів поїздки. Доповнює систему голосовий асистент зі штучним інтелектом на ім’я Xiao Mianbao («Маленький хлібчик»), який за допомогою камер і мікрофонів розпізнає пасажирів, веде діалог та показує емоції на екрані.
Цифрова архітектура передньої панелі отримала кардинальні зміни: замість звичного поворотного планшета китайський виробник інтегрував стаціонарну двоекранну зв’язку. Прямо біля основи лобового скла простягнувся витягнутий 35,4-дюймовий дисплей, який перебрав на себе всі функції панелі приладів і проекційного екрана. Нижче розташований великий 30-дюймовий панорамний сенсорний монітор, що охоплює центральну консоль та зону переднього пасажира. Раніше вже були частково розкриті інші деталі інтер’єру BYD Tang 3-го покоління, які тепер постали в остаточному вигляді.
Габарити кузова та королівський комфорт другого ряду
Електричний SUV суттєво додав у розмірах порівняно з попередником. Довжина кузова зросла на 145 мм і досягає 5045 мм, ширина становить 1980 мм, висота - 1760 мм, а колісна база розтягнулася на додаткові 130 мм - до солідних 2950 мм. Завдяки компонуванню на п’ять посадкових місць пасажири другого ряду отримали понад 1000 мм простору для ніг, а спинки задніх сидінь відхиляються на кут до 130 градусів. Для тих, хто потребує трьох рядів сидінь, бренд паралельно готує 5,2-метровий Da Tang, хоча на інших ринках увагу привертає і подовжена семимісна версія кросовера BYD Ti7.
Технічні характеристики, Blade Battery та зарядка за лічені хвилини
В основу силової частини лягла літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея Blade другого покоління ємністю 88,682 кВт·год або 105,792 кВт·год. Головним козирем стала технологія надшвидкої зарядки Flash Charging: виробник заявляє, що поповнення енергії з 10% до 70% займає близько 5 хвилин, а заряд до 97% триває всього 9 хвилин. В умовах сильного морозу час збільшується орієнтовно на 3 хвилини.
За даними сертифікаційних документів Міністерства промисловості Китаю (MIIT), електрокар оснащений заднім синхронним електромотором на постійних магнітах (модель TZ205QYD) потужністю 300 кВт (402 к.с.). Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год. Запас ходу за циклом CLTC, залежно від версії, становить 730 км (близько 600 км за європейським стандартом WLTP), 830 км (~680 км WLTP) або 850 км (~700 км WLTP).
Ходова частина оснащена інтелектуальною пневмопідвіскою DiSus-A з двокамерними балонами та системою сканування дорожнього покриття. За безпеку відповідає комплекс автопілота God’s Eye B рівня SAE 2 з лідаром на даху, здатний вести авто на шосе та міських вулицях. Офіційні ціни та дата відкриття замовлень поки не оголошені.
