Електромобіль BYD Racco протестували в Японії: конкурент Nissan Sakura
Новий компактний електромобіль BYD Racco успішно пройшов перші незалежні дорожні випробування в Японії. Ця модель стала першим повноцінним пасажирським кей-каром, створеним іноземним автовиробником спеціально під суворі вимоги японського ринку. Китайський бренд, відомий масштабними глобальними проєктами на кшталт BYD Sealion 08, цього разу зробив ставку на ергономіку, практичність і адаптацію до локальних стандартів.
Особливості компонування та внутрішній простір
Японські правила для кей-карів суворо обмежують зовнішні габарити та потужність силової установки. Щоб виділитися, BYD надав моделі Racco високий кузов коробчастої форми зі зсувними задніми дверцятами з електроприводом. Завдяки висоті машини посадка та висадка максимально зручні, а оглядовість з водійського місця залишається на високому рівні. Порівняно з головним місцевим суперником - Nissan Sakura - китайська новинка виявилася на 145 мм вищою.
Простір для ніг задніх пасажирів перевершує показники багатьох середньорозмірних кросоверів. Салон отримав високі можливості трансформації: сидіння можна складати, нахиляти або відкидати вперед. У складеному стані вони утворюють практично рівну підлогу, перетворюючи пасажирське авто на місткий фургон для перевезення габаритних вантажів. Інтер’єр оформлено лаконічно: збережено фізичні органи керування кліматичною системою, встановлено компактний сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та зручні передні крісла.
Ходові якості та характеристики батарей
На міських вулицях поведінка моделі практично не відрізняється від японських аналогів. Рульове управління налаштоване м’яко, гальмівна система реагує досить різко, а динаміки повністю вистачає для щільного міського трафіку з обмеженнями швидкості.
Головною перевагою новинки є вибір акумуляторів і показники автономності:
- Базова версія: батарея ємністю 22,4 кВт·год із запасом ходу 210 км за циклом WLTC.
- Топова версія: блок акумуляторів на 35,8 кВт·год, що забезпечує до 320 км пробігу на одній зарядці.
- Двигун і тяга: силова установка видає крутний момент 160 Нм (проти 195 Нм у Nissan Sakura).
Для порівняння, бестселер японського ринку Nissan Sakura оснащується батареєю на 20 кВт·год і проїжджає лише 180 км. Стартова вартість базової модифікації китайського кей-кара становить близько $13 000 без урахування місцевої субсидії на екологічний транспорт у розмірі близько $1000.
