Трамп заявил о готовности разрешить китайские электромобили в США при одном условии
Китайские электромобили в США долгое время находятся под фактическим запретом, однако политическая риторика вокруг них начинает меняться. Дональд Трамп во время выступления в эфире Fox News заявил, что не против присутствия автопроизводителей из КНР на американском рынке, но исключительно при условии строительства локальных заводов в Соединенных Штатах.
По словам Трампа, ключевым требованием является трудоустройство американских рабочих - по аналогии с тем, как японские бренды в свое время создавали собственные мощности в стране. При этом политик подчеркнул, что не допустит схемы обхода таможенных правил через строительство предприятий в Мексике для последующего экспорта в США.
Законодательные ограничения и технологический барьер
Несмотря на позитивные заявления, текущее законодательство США создает жесткие преграды для китайских автокомпаний. Сейчас действует 100-процентная пошлина на ввоз готовых машин из Китая. Кроме того, Министерство торговли США ввело правила, запрещающие продажу автомобилей с оборудованием или программным обеспечением, разработанным в КНР. Ограничения по софту вступают в силу в 2027 году, а по аппаратной части - в 2030 году.
Эти нормы уже создали проблемы для бренда Polestar и вызвали юридические дискуссии вокруг моделей Mercedes-Benz. Поскольку современные машины тесно интегрированы с цифровыми платформами, даже локализованная сборка не освобождает от требований к китайскому софту.
Политическое сопротивление и интеграция китайские электромобили в США через Ford и CATL
Идея допуска китайских технологий вызывает возмущение среди многих американских чиновников. Сенатор от штата Мичиган Элисса Слоткин продвигает законопроект о полном запрете продажи китайских авто и предостерегает от возможных компромиссов накануне визита лидера КНР Си Цзиньпина в США.
Напряженность затрагивает даже американских гигантов. Секретарь Министерства транспорта Шон Даффи раскритиковал компанию Ford за лицензионное соглашение с китайским гигантом CATL. Хотя Ford строит аккумуляторный завод в Мичигане с привлечением местных рабочих, использование разработок и запатентованных решений CATL вызвало волну критических замечаний со стороны должностных лиц.
Пока глобальные цены на электромобили меняются под влиянием конкуренции, судьба автопрома КНР в Северной Америке решится во время ближайших двусторонних переговоров на высшем уровне.
