Твердотельные батареи Chery Rhinoceros выйдут на пилотное производство в 2027 году
Новые твердотельные батареи Chery семейства Rhinoceros появятся на специальной пилотной линии уже в 2027 году. О таких намерениях китайский автопроизводитель объявил во время ежегодного мероприятия Chery Global Innovation Conference, представив комплексную дорожную карту развития собственных источников питания.
График разработки и производственные планы Rhinoceros S
Текущие сроки указывают на важный производственный этап в планах концерна. Ранее руководство бренда ориентировалось на интеграцию твердотельных элементов в транспортные средства к 2026 году, однако председатель совета директоров Инь Тонъюэ уточнил, что тестирование на уровне автомобилей стартует в 2027 году. Запуск экспериментальной линии и дорожные испытания машин представляют собой отдельные фазы цикла, которые пока не означают начала серийных поставок покупателям.
Производственный график компании развивается постепенно. В феврале 2026 года была сооружена пилотная линия мощностью 0,5 ГВт·ч для ячеек класса 60 А·ч, а в начале октября объявлены тендеры на закупку оборудования. Производитель пока не детализировал, станет ли пилотная площадка 2027 года развитием этого объекта или полностью новым заводом. Параллельно корпорация корректирует развитие других суббрендов, например, Chery меняет стратегию: бренд Jetour станет премиальным производителем внедорожников.
Характеристики и технические барьеры Rhinoceros S
Твердотельный аккумулятор Rhinoceros S получил следующие спецификации:
- плотность энергии: 400 Вт·ч/кг;
- рабочий диапазон температур: от -40°C до 100°C;
- устойчивость к термическим проверкам: внутренние тесты в термобоксе при 200°C.
В перспективе Chery заявляет долгосрочную цель создать элементы с плотностью 600 Вт·ч/кг и достичь автономности машин до 1500 км на одном заряде. В ячейках на 400 Вт·ч/кг используется сульфидный электролит и тройной катод с высоким содержанием никеля, тогда как разработка на 600 Вт·ч/кг базируется на марганцевом катоде, богатом литием, и полимеризованном in-situ электролите. Главными инженерными вызовами остаются обеспечение стабильного контакта между твердыми средами при циклах заряда, упаковка модулей и работа фирменной системы управления DMS.
В похожие временные рамки укладываются конкуренты CATL и BYD, которые также готовят мелкосерийное производство к 2027 году, без объявления сроков массовых поставок.
Жидкие ячейки 12C, натрий-ионные накопители и топливные элементы
Линейка Rhinoceros не ограничивается лишь твердотельными решениями. Для традиционных жидких элементов декларируется пиковая скорость зарядки до 12C со средним значением свыше 8C (эти параметры не относятся к версии Rhinoceros S). Натрий-ионные батареи разработаны для промышленных и бытовых систем хранения энергии и выдерживают до 15 000 рабочих циклов.
Для стационарной энергетики концерн предложил твердооксидные топливные элементы (SOFC) на «зеленом» аммиаке. Для системы заявлено 60% электрической эффективности, 90% в режиме когенерации тепла и энергии (CHP), регулирование мощности от 30% до 100% и развертывание установки в течение 90 дней.
