GWM NASCAR: китайский бренд тестирует гибридный прототип
Прототип GWM NASCAR был замечен автолюбителями неподалеку от штаб-квартиры Great Wall Motor в городе Баодин. Появление автомобиля в маджентово-золотой ливрее накануне корпоративного мероприятия Car Carnival свидетельствует о серьезных инженерных амбициях компании в американских кольцевых гонках. Помимо визуальных доказательств, автопроизводитель разместил вакансию для специалиста по инженерии NASCAR, что указывает на начало исследовательских работ в этом направлении.
Особенности гибридного концепта GWM
Впервые этот автомобиль был представлен как концепт под названием Covenant на Пекинском автосалоне 2026 года. Компания позиционирует его как первый в мире гибридный гоночный болид в стиле NASCAR. Конструкция автомобиля соответствует классическим пропорциям сток-каров: он получил композитный передний обвес, двойные воздуховоды для охлаждения тормозов, массивный передний сплиттер и заднее антикрыло на креплениях типа лебединая шея. Для снижения веса установлены поликарбонатные боковые окна с треугольными отверстиями для вентиляции, а выхлопная система выведена через нижние пороги кузова.
Сейчас прототип оснащен продольным двигателем V6, однако в планах разработчиков переход на гибридную силовую установку на базе V8. Хотя автомобиль появился на публике, пока нет подтверждений, что он проходил полноценные динамические испытания на трассе. Подобные инновационные подходы к разработке авто можно увидеть и в других проектах компании, например, когда новый кроссовер Wey Lanshan от GWM дебютировал как премиальная версия Haval H10.
Технические амбиции: от NASCAR до IndyCar
Вакансия под кодом 49231, опубликованная на платформе GWM, раскрывает планы компании по техническому развитию для серий NASCAR и IndyCar. Обязанности будущего эксперта включают разработку стратегий производительности для шасси NASCAR Gen7, а также работу с 5.86-литровым двигателем V8. Интересно, что в документации двигатель обозначен как Coyote, хотя его рабочий объем соответствует 358 кубическим дюймам, что является стандартом для NASCAR Cup Series. В то же время серийный двигатель Ford Coyote имеет объем 5.0 литров, поэтому GWM пока не объяснила происхождение этого названия или поставщика агрегата.
Кроме сток-каров, инженеры работают над калибровкой битурбированного двигателя V6 для болидов IndyCar на базе Dallara. Разработка включает настройку аэродинамики, динамики автомобиля и телеметрии. Для понимания масштабов: болиды NASCAR Cup Series могут развивать скорость более 330 км/ч, тогда как техника IndyCar на трассе Indianapolis 500 преодолевает отметку в 380 км/ч.
Проект суперкара GF и программа GT3
Параллельно с гоночными амбициями, GWM развивает программу высокопроизводительных автомобилей GF. Это среднемоторный суперкар с углеродным монококом, разработкой которого руководит бывший главный инженер McLaren Адам Томсон. Силовая установка предполагает использование 4.0-литрового битурбированного V8 в сочетании с электрифицированной передней осью. На базе этой архитектуры компания планирует создать гоночную версию для класса GT3. Хотя GWM демонстрировала свой 4.0-литровый V8 на выставке CES 2026, официальных объявлений о партнерстве с американскими командами или сроках участия в чемпионатах пока не было.
