GWM NASCAR: китайський бренд тестує гібридний прототип
GWM NASCAR прототип був помічений автомобільними ентузіастами поблизу штаб-квартири Great Wall Motor у місті Баодін. Поява автомобіля в маджентово-золотій лівреї напередодні корпоративного заходу Car Carnival свідчить про серйозні інженерні амбіції компанії в американських кільцевих перегонах. Окрім візуальних доказів, автовиробник розмістив вакансію для спеціаліста з інженерії NASCAR, що вказує на початок дослідницьких робіт у цьому напрямку.
Особливості гібридного концепту GWM
Вперше цей автомобіль був представлений як концепт під назвою Covenant на Пекінському автосалоні 2026 року. Компанія позиціонує його як перший у світі гібридний гоночний болід у стилі NASCAR. Конструкція автомобіля відповідає класичним пропорціям сток-карів: він отримав композитний передній обвіс, подвійні повітроводи для охолодження гальм, масивний передній сплітер та заднє антикрило на кріпленнях типу лебедина шия. Для зниження ваги встановлені полікарбонатні бічні вікна з трикутними отворами для вентиляції, а вихлопна система виведена через нижні пороги кузова.
Наразі прототип оснащений поздовжнім двигуном V6, проте в планах розробників перехід на гібридну силову установку на базі V8. Хоча автомобіль з’явився на публіці, наразі немає підтверджень, що він проходив повноцінні динамічні випробування на трасі. Подібні інноваційні підходи до розробки авто можна побачити і в інших проєктах компанії, наприклад, коли новий кросовер Wey Lanshan від GWM дебютував як преміальна версія Haval H10.
Технічні амбіції: від NASCAR до IndyCar
Вакансія під кодом 49231, опублікована на платформі GWM, розкриває плани компанії щодо технічного розвитку для серій NASCAR та IndyCar. Обов’язки майбутнього експерта включають розробку стратегій продуктивності для шасі NASCAR Gen7, а також роботу з 5.86-літровим двигуном V8. Цікаво, що в документації двигун позначений як Coyote, хоча його робочий об’єм відповідає 358 кубічним дюймам, що є стандартом для NASCAR Cup Series. Водночас серійний двигун Ford Coyote має об’єм 5.0 літрів, тому GWM поки не пояснила походження цієї назви або постачальника агрегату.
Окрім сток-карів, інженери працюють над калібруванням бітурбованого двигуна V6 для болідів IndyCar на базі Dallara. Розробка включає налаштування аеродинаміки, динаміки автомобіля та телеметрії. Для розуміння масштабів: боліди NASCAR Cup Series можуть розвивати швидкість понад 330 км/год, тоді як техніка IndyCar на трасі Indianapolis 500 долає позначку у 380 км/год.
Проєкт суперкара GF та програма GT3
Паралельно з перегоновими амбіціями, GWM розвиває програму високопродуктивних автомобілів GF. Це середньомоторний суперкар із вуглецевим монококом, розробкою якого керує колишній головний інженер McLaren Адам Томсон. Силова установка передбачає використання 4.0-літрового бітурбованого V8 у поєднанні з електрифікованою передньою віссю. На базі цієї архітектури компанія планує створити гоночну версію для класу GT3. Хоча GWM демонструвала свій 4.0-літровий V8 на виставці CES 2026, офіційних оголошень про партнерство з американськими командами чи терміни участі у чемпіонатах поки не було.
